[实用新型]轮胎防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置，尤其涉及一种轮胎防滑链。

背景技术

汽车在冰雪或湿滑路面行驶时，不免会发生打滑现象，因而防滑链成为汽车的必备用品之一。目前市场上销售的各种各样的防滑链，主要有铁链、牛筋链、橡胶链等几种防滑链产品，虽其使用面广，但防滑效果一般、外观笨拙，且安装或卸载复杂，对轮胎磨损大。

实用新型内容

本实用新型在于解决冰雪或湿滑路面行驶打滑的问题，提供一种结构简单、对轮胎磨损小和防滑的轮胎防滑链。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的轮胎防滑链，包括一金属绳和固定在该金属绳上的若干个防滑组件，所述防滑组件包括一卡块，所述卡块的顶端设有耐磨条，在安装时，所述卡块整体嵌入在轮胎上的花纹沟槽内，所述耐磨条紧贴在轮胎的外表面。

进一步的，所述卡块上设置有通孔，所述金属绳穿过该通孔并将卡块固定在金属绳上。

进一步的，所述卡块与轮胎上的花纹沟槽大小相适配。

进一步的，所述金属绳一端设置有母接头，另一端设置有公接头，通过公接头和母接头的配合，在使用时能将所述金属绳固定在轮胎上。

进一步的，所述母接头和公接头的高度均不超过花纹沟槽的深度，母接头和公接头的宽度均不超过花纹沟槽的宽度。

进一步的，所述耐磨条分别沿卡块的两侧向外延伸，形成两个相互对称的横向延伸部。

进一步的，所述耐磨条的厚度为2mm-4mm。

进一步的，所述防滑组件均匀分布在金属绳上，相邻的防滑组件之间的距离为20mm-30mm。

进一步的，所述卡块钳压在金属绳上。

进一步的，所述卡块为铁质卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型适用于有排水主沟花纹的轮胎，其结构简单，携带方便，能够轻松安装与卸载；本轮胎防滑链的耐磨条不仅与地面的接触面积大，防滑效果好，而且不会有卡块移动损伤轮胎的情况发生，解决了轮胎在雪地或湿滑地面行驶时的打滑现象，保证了汽车平稳的行驶。

附图说明

图1是本实用新型的轮胎防滑链的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的轮胎防滑链，包括一金属绳1和固定在该金属绳上的若干个防滑组件，防滑组件包括一卡块2，卡块2的顶端设有耐磨条3，在安装时，卡块1整体嵌入在轮胎上的花纹沟槽内，耐磨条3紧贴在轮胎的外表面，其结构简单，携带方便，能够轻松安装与卸载；本轮胎防滑链的耐磨条不仅与地面的接触面积大，防滑效果好，而且不会有卡块移动损伤轮胎的情况发生，解决了轮胎在雪地或湿滑地面行驶时的打滑现象，保证了汽车平稳的行驶。

本实用新型的轮胎防滑链，卡块2上设置有通孔，金属绳1穿过该通孔并将卡块2固定在金属绳1上，且卡块2与轮胎上的花纹沟槽大小相适配，这样防滑组件牢固的安装在轮胎上，对轮胎的磨损小的同时保证了汽车运行的平稳，；金属绳1一端设置有母接头5，另一端设置有公接头6，通过公接头6和母接头5的配合，在使用时能将金属绳1固定在轮胎上，且母接头5和公接头6的高度均不超过花纹沟槽的深度，母接头5和公接头6的宽度均不超过花纹沟槽的宽度，这样公接头和母接头不仅能隐藏在轮胎主沟花纹内，而且能够轻松安装与卸载；厚度为2mm-4mm的耐磨条3分别沿卡块的两侧向外延伸，形成两个相互对称的横向延伸部4，这样不仅增大了耐磨条与地面的接触面积，加增了防滑性，而且在使用过程中不会有卡块移动损伤轮胎的情况发生，本实施例中耐磨条的厚度为3mm，，其厚度适宜，起防滑作用的同时也保证了的汽车的平稳行驶；防滑组件均匀分布在金属绳1上，相邻的防滑组件之间的距离为20mm-30mm，本实施例的防滑组件之间的距离为25mm，这样的轮胎防滑链不仅结构简单、使用轻便，而且其防滑均衡、效果最佳；卡块2为铁质卡块，且卡块2钳压在金属绳上，这样卡块可方便快捷的固定在金属绳上；金属绳为无心的钢丝绳，无心的钢丝绳的制造成本低且结实耐用，有利于产品的推广。

经过大量的实验发现，本实用新型的轮胎防滑链在使用过程中噪音小，行驶滚动阻力小，防滑作用强，一般一条轮胎可安装2-4条轮胎防滑链。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。