[实用新型]车拌混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其是一种车拌混凝土搅拌运输车。

背景技术

进入本世纪，随着能源危机的日益严峻，节能降耗已成为各行业面临了首要问题。如何在装备制造业中减少能源消耗已成为专家们重点研究的课题。车拌混凝土运输车不但具有传统搅拌车的运输功能，而且具有混凝土搅拌功能，这样传统的预拌混凝土搅拌站就可以减少一套搅拌系统，据计算搅拌系统的主机搅拌功率约占整套设备整机功率的30%，故该产品节能效果相当明显。该种搅拌车在欧洲、非洲等地区应用已非常普遍，所以随着大规模工程项目的结束以及节能减排政策的深入、落实，国内发展应用也将是必然趋势。

车拌混凝土配料仅需要干料站配料完成之后就投入搅拌车进行搅拌，在搅拌站现场或搅拌过程中或到达施工现场后加水，为保证混凝土搅拌质量及避免超时搅拌浪费油耗需要对搅拌速度及周期进行控制，并且对加水量的精度要求也比较高；普通搅拌车能够完成预拌混凝土的搅拌，在用车拌混凝土搅拌运输车搅拌混凝土的时候，会出现以下问题：由于普通搅拌车水箱相对较小，搅拌用水量无法达到要求；加水量无法有一个精确的控制；搅拌混凝土速度及时间无法直观测量，影响混凝土搅拌质量及超时搅拌而产生的油耗浪费；由于原预拌混凝土搅拌筒结构无法满足车拌混凝土要求，致使混凝土搅拌不均匀、效率低，并且容易粘在搅拌筒上面，进出料速度也不快；进料及搅拌过程中容易出现扬尘，易产生环境污染。

目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种车拌混凝土搅拌运输车，该车拌混凝土搅拌运输车具有满足搅拌车对于车拌混凝土的搅拌要求，提高车拌混凝土搅拌质量及搅拌效率，减少污染，解决了目前普通搅拌车无法满足车拌混凝搅拌要求的问题的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括汽车底盘、副车架、搅拌筒和进出料系统，所述的汽车底盘的上部后侧设置有副车架，所述的搅拌筒通过减速箱、两个托轮与副车架相连，所述的进出料系统包括进料斗和出料溜槽，所述的进料斗设置在搅拌筒的尾部，所述的出料溜槽设置在进料斗的下部，所述的搅拌筒的前侧和后侧下部分别设置有前台和后台，所述的前台上设置有减速箱，所述的减速箱与搅拌筒相连，所述的后台上部与搅拌筒之间设置有托轮，所述的副车架上设置有供水系统，所述的供水系统包括水箱和输水管组件，所述的水箱设置在搅拌筒的前部，所述的输水管组件一端与水箱相连，另一端与进料斗相连，所述的输水管组件上设置有水计量装置，所述的搅拌筒的后端与进料斗之间设置有密封装置，所述的后台上设置有电控系统，所述的电控系统分别与出料溜槽、搅拌筒和密封装置电连接。

本实用新型的车拌混凝土搅拌运输车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：可以实现车拌混凝土的搅拌，减少能源消耗，降低用户成本，提高搅拌车搅拌质量及搅拌效率，减少污染等特点。

附图说明

附图1是车拌混凝土搅拌运输车的主视结构示意图；

附图2是车拌混凝土搅拌运输车的左视放大结构示意图;

附图标记说明：1、汽车底盘，2、水箱，3、搅拌筒，4、进料斗，5、出料溜槽，6、水计量装置，7、托轮，8、密封装置，9、前台，10、后台，11、副车架，12、输水管组件，13、电控系统，14、减速箱。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2对本实用新型的车拌混凝土搅拌运输车作以下详细地说明。

本实用新型的车拌混凝土搅拌运输车，其结构包括汽车底盘1、副车架11、搅拌筒3和进出料系统，所述的汽车底盘1的上部设置有副车架11，所述的搅拌筒3通过减速箱14、两个托轮7与副车架11相连，所述的进出料系统包括进料斗4和出料溜槽5，所述的进料斗4设置在搅拌筒3的尾部，所述的出料溜槽5设置在进料斗4的下部，所述的搅拌筒3的前侧和后侧下部分别设置有前台9和后台10，所述的前台9上设置有减速箱14，所述的减速箱14与搅拌筒3相连，所述的后台10上部与搅拌筒3之间设置有托轮7，所述的副车架11上设置有供水系统，所述的供水系统包括水箱2和输水管组件12，所述的水箱2设置在搅拌筒3的前部，所述的输水管组件12一端与水箱2相连，另一端与进料斗4相连，所述的输水管组件12上设置有水计量装置6，所述的搅拌筒3的后端与进料斗4之间设置有密封装置8，完全把整个搅拌筒3后端密封好，所述的后台10外侧设置有电控系统13，所述的电控系统13分别与出料溜槽5、搅拌筒3和密封装置8电连接，用来显示测量的搅拌筒3的转速及对密封装置8及出料溜槽5的升降进行控制。