[实用新型]组合式脚踏板组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于机车、电动车等机动车辆的脚踏板，特别涉及一种组合式脚踏板组。

背景技术

目前应用于机动车辆上的脚踏板，是采取一体成型式的构造，该脚踏板一端具有一枢接部，利用该枢接部配合螺栓枢设于机动车辆的车体侧面上，使其可以旋转收合从而抵靠于车体侧面上，此外还可侧向旋离车体侧面，为车辆乘坐者提供脚踏的部位。

然而，前述的脚踏板，虽然能应用于机动车辆上提供可收折的脚踏支撑的构造，但是由于该脚踏板采用的是一体成型式的构造设计，因而具有形体偏大，使用材料偏多、重量重等问题，且因形体偏大导致不便于包装运送。

另外，由于该脚踏板是利用模具作一体成型，故该脚踏板受限于模具成本，其难以作不同样式的变更，无法对使用者提供多样化的脚踏板选择。

实用新型内容

鉴于现有技术中的一体成型式脚踏板使用材料偏多、材料成本过高以及不便于运输等问题，本实用新型提供一种组合式脚踏板组，以此解决现有一体成型式脚踏板使用材料偏多与材料成本高等问题。

为达到上述目的，本实用新型运用的技术手段是提供一种踏板座，其包含有：

一踏板座，该脚踏板座包括有一承载部与一形成于该承载部一端的枢接部；以及

一脚踏板，其可拆卸地组装于该踏板座的承载部上。

优选地，所述承载部包含有一底板部、一端板部以及一固定板部，所述端板部成形于底板部一端且向上延伸，所述固定板部成形于端板部顶端与底板部间隔相对，固定板部与底板部之间形成有一固定凹部，所述固定板部上设有至少一个组接孔，在底板部上设有与组接孔相对应的固定孔，所述枢接部成形于该端板部外端面，该枢接部包含有两个间隔相对的枢接板部，以及连接于该两枢接板部一侧边之间的边板部，所述两枢接板部上设有相应的枢接孔；

优选地，所述脚踏板一端具有一固接部，固接部中设有相应组接孔与固定孔的装配孔，所述固接部插组于踏板座的固定凹部处，为固定板部与底板部上下相对夹持，并以螺丝穿设固定板部的组接孔、固接部的装配孔及底板部的固定孔而锁固。

优选地，所述踏板座的固定板部的宽度小于底板部的宽度，底板部上在其远离固定板部的一端设有一定位孔，该脚踏板中设有一与定位孔对应的对位孔，提供一定位插梢穿设于该脚踏板上的对位孔与踏板座的定位孔中予以固定。

优选地，所述脚踏板的固接部顶部形成装配凹槽，装配凹槽提供固定板部置入其中，脚踏板顶面与踏板座的固定板部顶面等高。

优选地，所述脚踏板中形成有至少一减料孔。

所述的组合式脚踏板组，其主要是利用踏板座与脚踏板可拆卸组装的构造，使其每一构件的形体小型化，易于每一构件的制造、包装及运送，并且能节省材料、降低材料成本，此外，不同样式的脚踏板、踏板座可任意变化组合，使该组合式脚踏板组具有多样化组合的功效。

通过所述技术手段的运用，相较于现有技术的一体成型式脚踏板，本实用新型能通过脚踏板座与脚踏板之间的结合方式，在节省材料的状态下增进脚踏板的强度。

附图说明

图1是本实用新型组合式脚踏板组的一优选实施例的立体分解示意图。

图2是图1所示组合式脚踏板组优选实施例组合后的外观示意图。

图3是图1所示组合式脚踏板组优选实施例组合后的另一视角的外观示意图。

图4是图1所示组合式脚踏板组优选实施例组合后的侧视平面示意图。

图5是图1所示组合式脚踏板组优选实施例应用于车体上呈收合状态的示意图。

图6是图1所示组合式脚踏板组优选实施例应用于车体上呈旋出车体侧面状态的示意图。

附图标号说明：

1组合式脚踏板组                    12枢接部

2车体                              121枢接板部

3螺栓                              122边板部

10踏板座                           123枢接孔

11承载部                           20脚踏板

111底板部                          21固接部

112端板部                          22装配孔

113固定板部                        23装配凹槽

114固定凹部                        24减料孔