[实用新型]高密封升降式停车阻挡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于泊车管理装置技术领域，涉及车位阻挡装置密封装置，尤其是涉及一种高密封升降式停车阻挡装置。

背景技术

为了便于对泊车的车位进行管理，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的车位锁。现有技术中，常见的车位锁有O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型(也称三角形)车位锁、D型车位锁、U型车位锁、F型车位锁和方形车位锁。上述类型的车位锁虽然对停车泊位的管理起到了一定的作用，但是通常设置在地面上，容易遭到损坏或者被盗。此外，在泊车过程中也容易因为操作不慎，造成对车子的损伤。

为了解决上述技术问题，中国专利文献公开了一种液压车位锁[申请号：201220084554.0]，其包括固定在地上的外筒、套装在外筒内的滑筒，在滑筒的顶端固定设置有锁顶帽，在锁顶帽和外筒之间设置有液压升降装置，液压升降装置可带动滑筒在外筒内上下移动，所述的锁顶帽上设置有销孔，对应在外筒上设置有锁销。该方案是一种埋入式的车位锁，即在地面上钻出一个孔，将车位锁用水泥固定，起到了防盗作用。采用地下伸缩方式，不使用时缩到地下，减小地面露出体积，使用时开启方便。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，但是仍然存在着设计不够合理，结构较为复杂，埋于地下的液压升降装置密封性较差，容易造成水分、粉尘、油污等进入，从而严重影响其工作稳定性和使用寿命。此外，外界的温度变化也容易对驱动机构造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，密封性好的高密封升降式停车阻挡装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本高密封升降式停车阻挡装置，包括柱体，其特征在于，所述的柱体与能够驱动柱体升降的驱动机构相连，所述的驱动机构设置在封闭式保护罩内，所述的柱体穿出封闭式保护罩，在柱体和封闭式保护罩之间设有动密封结构。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的动密封结构包括固定在封闭式保护罩上的动密封圈，所述的柱体穿设在动密封圈中。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的动密封圈由耐磨材料制成。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的驱动机构包括驱动电机，所述的驱动电机上连接有供电线，所述的供电线穿出封闭式保护罩，所述的供电线和封闭式保护罩之间设有静密封结构。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的静密封结构包括固定在封闭式保护罩上的静密封圈，所述的供电线穿设在静密封圈中。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的封闭式保护罩包括顶部敞口的箱体，在箱体的顶部盖有上表面与地面齐平的盖板，所述的柱体穿设在盖板中。

在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的驱动电机为直线驱动电机。

与现有的技术相比，本高密封升降式停车阻挡装置的优点在于：设计合理，结构简单，密封性好，能够有效避免水分、粉尘、油污等进入封闭式保护罩，从而保证驱动机构稳定地工作，延长使用寿命。并且，能够尽量减少外界温度的影响。另一方面，动密封圈具有耐磨性好，密封性能高等优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的使用状态结构示意图。

图2是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，柱体1、驱动机构2、驱动电机21、供电线22、封闭式保护罩3、箱体31、盖板32、动密封结构4、动密封圈41、静密封结构5、静密封圈51。

具体实施方式

如图1和2所示，本高密封升降式停车阻挡装置包括设置在泊车位的柱体1。柱体1与能够驱动柱体1直线升降从而使柱体1露出地面或降低到至少与地面齐平的驱动机构2相连，所述的驱动机构2设置在封闭式保护罩3内，柱体1穿出封闭式保护罩3，在柱体1和封闭式保护罩3之间设有动密封结构4。封闭式保护罩3包括顶部敞口的箱体31，在箱体31的顶部盖有上表面与地面齐平的盖板32，所述的柱体1穿设在盖板32中。

动密封结构4包括固定在封闭式保护罩3上的动密封圈41，所述的柱体1穿设在动密封圈41中。动密封圈41由耐磨材料制成。静密封结构5包括固定在封闭式保护罩3上的静密封圈51，所述的供电线22穿设在静密封圈51中。

驱动机构2包括驱动电机21，驱动电机21上连接有供电线22，所述的供电线22穿出封闭式保护罩3，所述的供电线22和封闭式保护罩3之间设有静密封结构5。本实施例中，驱动电机21为直线驱动电机。