[实用新型]一种集成EGR通道的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上的零部件，具体涉及一种集成EGR通道的气缸盖。

背景技术

EGR是指内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（非增压发动机，利用进气歧管腔内负压将废气“吸入”进气侧）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消费率。如专利文献公开号为CN1348058A，名为发动机气缸盖的专利就将EGR通道设在发动机的气缸盖上，由于EGR通道内的气体温度较高，因此，该气缸盖上设有专门的水冷却套对EGR通道内的气体降温，能提高再循环气体的冷却量，但该气缸盖结构复杂，加工难度较大，造成成本相应增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成EGR通道的气缸盖，该气缸盖结构简单、制造成本低。

本实用新型所述的集成EGR通道的气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体上有缸盖水套；所述缸盖本体的排气侧设有与内燃机排气道相通的排气腔，EGR通道的一端与排气腔连通，该EGR通道的另一端沿缸盖本体的后端延伸至进气侧后端，该进气侧后端设有EGR阀座，所述EGR阀座上设有EGR阀，所述EGR通道通过EGR阀与进气歧管的连接管连通；所述EGR通道在缸盖本体内从缸盖水套侧边穿过，其部分管壁与缸盖水套共壁。

本实用新型具有以下优点：

1）利用缸盖水套对EGR通道内的气体进行冷却，由于缸盖水套内冷却水的循环流动，高温废气能够得到充分的冷却，减少了因气体高温而必须使用的零部件，延长EGR阀及连接管的使用寿命。

2）在气缸盖上集成EGR通道，充分利用气缸盖的空间布置设计，使其结构紧凑的同时节约了材料成本

3）该气缸盖结构简单，且工艺简洁易于实现，实现低成本高可靠性的优化设计。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为图1的缸盖排气侧示意图；

图3为图1的缸盖进气侧后端示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

参见图1和图2所示的集成EGR通道的气缸盖，其包括缸盖本体4，缸盖本体4上有缸盖水套6；所述缸盖本体4的排气侧设有与内燃机排气道相通的排气腔5，EGR通道1的一端与排气腔5连通，该EGR通道1的另一端沿缸盖本体4的后端延伸至进气侧后端，该进气侧后端设有EGR阀座3，所述EGR阀座3上设有EGR阀，所述EGR通道1通过EGR阀与进气歧管的连接管连通；所述EGR通道1在缸盖本体4内从缸盖水套6侧边穿过，其部分管壁与缸盖水套共壁。

本实用新型的工作原理：

利用排气背压的脉冲峰值压力大于进气歧管压力的特性，控制EGR阀；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，EGR阀开启，发动机的废气从排气道排出分流，部分废气经排气腔进入EGR通道，至进气侧后端，EGR阀的开启角度能控制EGR量，废气通过EGR阀进入进气歧管，最后进入燃烧室。由于废气经缸盖水套的外壁冷却，所以发动机进气压力远远小于排气压力，当EGR阀开启时，废气在压差的作用下按以上描述循环流动。