[实用新型]一种用于车载设备的交直流电源切换控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车载设备的交直流电源切换控制电路，尤其运用在车载设备上。

背景技术

某些技术车辆上的车载设备的电源供给方式有两种：1.由车载电源逆变器供给，车载电池电源经电源逆变器装换为交流电源供给车载设备使用，由于电源逆变器受到车辆行驶时的冲击振动、工作温度和紧急情况下受损等方面的影响，造成的电源输出不稳定甚至无输出，削弱了车载设备使用的稳定性；2.由车载电池电源直接供给，电池电源经滤波后供设备使用，而使用车载电池电源直接供给的方式也存在着电池的电压波动对器件的干扰和影响其他设备的工作效能的问题。同时车载设备对电源的要求越来越高，尤其是在紧急情况下需要保障车载设备主要性能和功能的实现。

发明内容

为了克服现有技术中车载设备电源单一供给方式的不足，本实用新型提供一种用于车载设备的交直流电源切换控制电路，本实用新型将两种供电方式结合，平时可使用车载逆变器供给的交流电源进行工作，在紧急情况下也可直接使用车载电池的直流电源进行工作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的一种用于车载设备的交直流电源切换控制电路，其特点是，所述的控制电路包括一个双刀双掷型的双路电源开关，一个常闭继电器，一个电阻；所述双路电源开关的一路和常闭继电器的通断触电串联在车载设备内部的AC/DC转换器的控制回路上；双路电源开关的另一路串联在直流输入上，并在该路开关的后端并联一个控制电路，所述电阻和常闭继电器的控制端串联在控制电路上；在交直流电源处理后的输出上均串联二极管.所述的直流电源的输出设置一限流电阻支路，用于控制继电器的触点吸合和断开。所述的二极管为单向导通二极管，可保护各自电路器件不受相互影响。

本实用新型的有益效果是：可将交直流电源两种供电方式同时接入车载设备，车载设备平时使用交流电源进行工作，在车载逆变器损坏或其它紧急情况下也可直接使用直流电源进行工作，电源切换采用开关控制，操作简便，并在切换电路上采用双重控制和保护电路，避免两路电源输入的电压叠加造成的器件损坏。

附图说明

图1为现有技术车载电源逆变器供给方式的电路框图；

图2为现有技术车载电池电源直接供给方式的电路框图；

图3为本实用新型的用于车载设备的交直流电源切换控制电路的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

图1为现有技术车载电源逆变器供给方式的电路框图，图2为现有技术车载电池电源直接供给方式的电路框图，图3为本实用新型的用于车载设备的交直流电源切换控制电路的电路框图。从图1～图3中可以看出，本实用新型的用于车载设备的交直流电源切换控制电路，包括一个双刀双掷型的双路电源切换开关S，一个常闭继电器K，一个电阻R1，交流220V电源输入到车载设备内部的AC/DC转换器，所述的双路电源切换开关的一路S-1与常闭继电器K的触点串联在AC/DC转换器控制回路上；电池直流24V电源经滤波后输入，双路电源切换开关的另一路S-2与S-1的导通方式相反，即S-1导通时S-2断开，S-1断开时S-2导通，将S-2串联到电池直流电源滤波后的正端输入上，并在S-2的后端并联一个电阻R1，连接常闭继电器K的一个控制端，常闭继电器K的另一个控制端接到电池直流电源滤波后的负端输入上，电阻R1的阻值根据常闭继电器K的工作电流来确定。

本实用新型的用于车载设备的交直流电源切换控制电路工作原理详细叙述如下。将交流220V电源电源和电池直流24V电源同时接入车载设备，当双路电源切换开关切换到交流电源时，S-1处导通，S-2处断开，电池直流24V电源输入断开，常闭继电器K的控制端之间无控制电压，触点保持导通，AC/DC转换器的控制回路导通，转换器输出直流24V供车载设备使用；当双路电源切换开关切换到直流电源时，S-1处断开，S-2处导通，电池直流24V电源输入导通，并在常闭继电器K的控制端施加电压，断开常闭继电器K的触点，AC/DC转换器的控制回路断开，转换器无输出，滤波后的电池直流24V电源供设备使用。