[实用新型]一种用于列车座椅的扶手上翻机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车座椅的扶手上翻机构。

背景技术

随着铁路不断的发展，城际间高速列车的运行，给人们出行带来了很多的便捷，同时城际间高速列车注重人性化设计，对列车座椅的舒适度的要求也越来越高。而现有的列车座椅的扶手都是固定结构，体型较大的乘客出入起坐座椅不方便，座椅扶手上翻机构以适应体型较大的乘客对座椅舒适性的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的扶手上翻机构，它可克服现有技术中列车座椅扶手固定结构的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于列车座椅的扶手上翻机构，它主要包括靠背骨架和设在靠背骨架上的扶手，其特征在于：扶手连接有一上翻机构，靠背骨架上设有上翻限位机构，上翻限位机构与上翻机构之间通过旋转机构相连。 

使用时，上翻限位机构与靠背骨架为固定连接，上翻机构与上翻限位机构相对旋转165度，设在限位轴两侧的第一、第二阻尼轴套可以阻止上翻的扶手 因为重力而坠落，实现扶手上翻，提高了座椅的舒适度，满足了体型较大的乘客需求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的分散结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态参考图。

图3为本实用新型的又一使用状态参考图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

    各附图中的标记表示如下：1扶手盖、2挡销、3扶手轴、4第一阻尼轴套、5限位轴、6连接螺栓、7第二阻尼轴套、8螺钉、9定位套、10挡圈、11开口挡圈、12扶手本体、13紧固螺钉、14扶手、15靠背。

本实用新型所述的一种用于列车座椅的扶手上翻机构，它主要包括靠背骨架和设在靠背骨架上的扶手，其与现有技术的区别在于：扶手连接有一上翻机构，靠背骨架上设有上翻限位机构，上翻限位机构与上翻机构之间通过旋转机构相连。所述的上翻限位机构由限位轴和连接螺栓构成，限位轴的两侧分别设有第一阻尼轴套和第二阻尼轴套，第一、第二阻尼轴套的位置与上翻机构的位置相对应。所述的旋转机构由扶手轴和定位套连接而成，扶手轴的一端设有挡销、挡圈和开口挡圈，扶手轴的另一端穿过限位轴后通过螺钉与定位套固定连接。所述的上翻机构由扶手本体和阻尼机构构成，扶手本体上方设有扶手盖。

在实施中，上翻限位机构与靠背骨架为固定连接，扶手上翻时带动上翻机构相对上翻限位机构旋转165度，即扶手上翻至靠背齐平，而上翻限位机构的两侧位置相对应阻尼轴套阻止上翻的扶手因自重而下坠。通过座椅扶手上翻机构以适应体型较大的乘客对座椅舒适性的要求，从而提高了整个座椅的舒适性。