[实用新型]轮胎成型机传递环装置

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及轮胎成型机部件，具体为一种轮胎成型机传递环装置。

（二）背景技术：

轮胎成型机的传递环一般用来传递带束层或者卸胎。

在传递带束层时，传递环各个夹持块的夹持面必须保持在同一圆周上，这样才能保持带束层的同轴度，不会因为带束变形，进而影响到整个轮胎的质量。

传统的传递环常采用弹簧片或橡胶带来维持夹持块的圆度，夹持块的运动是弧形的，加上弹簧片和橡胶带本身质量的差别，夹持块的同心度得不到保证。

（三）实用新型内容：

本实用新型的目的是设计一种同轴度高、满足成型质量要求的轮胎成型机传递环装置。

能够实现上述目的的轮胎成型机传递环装置，包括实现夹持块夹持动作的传动机构，所不同的是所述传动机构包括同轴设置的固定环和转动环，所述转动环通过张合机构径向同步控制夹持块张开或闭合，所述张合机构包括圆周均布的径向滑动副和对应于各径向滑动副设置的连杆，所述各径向滑动副的滑座固设于固定环上，所述各连杆的一端铰连于转动环上，其铰连点处于对应径向滑动副相同的一侧，各连杆的另一端铰连所对应径向滑动副的径向滑板外端，所述夹持块安装于各径向滑板内端。

上述结构中，转动环通过连杆带着径向滑板在滑座内做径向往返运动，从而实现夹持块的同步、径向张开或闭合动作。

所述张合机构的动力采用驱动转动环的气缸。

所述气缸的布置方式为：所述气缸的缸体铰连于固定环，气缸的活塞杆通过可调节其实际使用长度的调节件连接转动环。

为实现夹持块运动的灵敏性，所述径向滑动副采用直线导轨副。

所述转动环内置于固定环且通过若干卡轮安装于固定环上。

本实用新型的优点：

1、本实用新型轮胎成型机传递环装置的转动环通过张合机构带动夹持块做同轴、同步、径向直线运动，具有更好的同轴度，不会导致带束层变形。

2、本实用新型的转动环采用连杆带动方式，具有更大的调节范围，更加容易调节夹持范围。

3、本实用新型结构简单，安装方便。

（四）附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图中序号为：1、固定环，2、转动环，3、连杆，4、径向滑板，5、夹持块，6、滑座，7、气缸；8、调节件。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型轮胎成型机传递环装置包括转动环2、固定环1和若干夹持块5。

所述转动环2和固定环1同轴，转动环2置于固定环1内并通过若干卡轮安装于固定环1，所述转动环2和固定环1之间设置圆周均布控制夹持块5同轴、同步张开或闭合的张合机构，所述夹持块5安装于张合机构上，如图1所示。

所述张合机构包括6副以上的径向滑动副（由相互滑动配合的滑座6和径向滑板4构成）和对应于各径向滑动副设置的连杆3，所述径向滑动副的各滑座6固设于固定环1上，所述各连杆3的一端铰连于转动环2上，其铰连点处于所对应径向滑动副的相同一侧，各连杆3的另一端铰连所对应径向滑动副的径向滑板4外端（处于固定环1外），所述夹持块5安装于各径向滑板4内端（处于转动环2内），如图1所示。

所述张合机构的动力来自驱动转动环2的气缸7，所述气缸7置于转动环2和固定环1之间，气缸7的缸体尾部铰连在固定环1上，气缸7的活塞杆通过调节件8（可调节活塞杆的实际使用长度）连接转动环2，如图1所示。

本实用新型结构中，所述气缸7推动转动环2，转动环2通过连杆3带着径向滑板4在滑座6内滑动，使各个夹持块5沿径向做直线运动，从而实现传递环的夹持动作。

所述径向滑动副为直线导轨副。