[实用新型]卷钢卧式运载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷钢卧式运载装置。

背景技术

目前，各钢铁企业生产的卷钢卧式装载铁路运输，多数采用草支垫、钢护板、三角垫木、棘轮紧固器及盘条等进行装载加固。此装载加固方法，一是消耗加固材料多；二是装载加固投入的人工成本高；三是装载加固时间长；四是只能一次性使用，不能回收；五是运输到达目的地后，用户在进行卸货时，要进行加固材料的拆卸，还要对车箱内拆卸下的加固材料进行清理。无论生产单位、用户单位还是铁路部门都存在费时、费力，而且费用较高。生产单位及用户成本无法降低，铁路部门运输效率受到影响。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种卷钢装卸快捷方便的卷钢卧式运载装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：卷钢卧式运载装置，包括底架以及卷钢限位结构，底架上设置有卷钢支撑板结构，所述卷钢限位结构包括设置在底架上的并列排布的至少2组支撑架，每组支撑架包括两个设置在底架上的分别位于卷钢支撑板结构的两侧的三角形框架，各个三角形框架朝向卷钢支撑板结构的一侧为用于对卷钢进行限位的倾斜支撑侧。

进一步的是：各个三角形框架上的倾斜支撑侧上设置有卷钢承载板。

进一步的是：所述三角形框架的内部设置有插入腔且三角形框架的底部设置有与插入腔连通的插入口。

进一步的是：所述底架由多个矩形框架焊接组成。

进一步的是：所述底架的两端分别设置有底架固定卡座，所述底架固定卡座上设置有朝向底架外侧的V形卡口。

进一步的是：所述卷钢支撑板结构包括多个并列间隔排布的支撑板。

本实用新型的有益效果是：

1、由于只需将卷钢搁置在每组两个三角形框架之间即可将卷钢卡接定位，无需捆绑卷钢，使得卷钢装卸快捷方便,可回收利用，可降低卷钢运输成本；

2、卷钢承载板的设置可防止卷钢外表面产生压痕；

3、由于三角形框架为可插入式，使得本实用新型的装置在使用完毕后，可将多个装置相互嵌套叠放，从而可节省占地空间，方便回收再利用；

4、底架由多个矩形框架焊接组成，可减少底架的重量，便于运输，拼装快捷方便，且可增加与火车等运输车辆底板的接触面积，使卷钢得到牢靠支撑；

5、通过设置底架固定卡座，可将底架固定在火车等运输车辆内，可防止本实用新型的装置与火车等运输车辆之间发生纵、横向相对移动，确保运输安全，该装置可拆卸空返回收，设置时可在底架上设置不同型号的卡座，从而使得同一个底架可适用不同车辆，提高了本实用新型的装置的通用性，例如可适用于60吨、61吨、70吨车型，即可放置在敞车两端，也可放置于敞车中间，灵活性强；

6、卷钢支撑板结构包括多个并列间隔排布的支撑板，这样一方面可对卷钢进行支撑，另一方面可减轻整个卷钢卧式运载装置的重量。

附图说明

图1为卷钢卧式运载装置的主视图；

图2为卷钢卧式运载装置的俯视图；

图中标记为：底架1，矩形框架2，三角形框架3，倾斜支撑侧4，卷钢承载板5，底架固定卡座6，V形卡口7，支撑板8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，卷钢卧式运载装置，包括底架1以及卷钢限位结构，底架1上设置有卷钢支撑板结构，所述卷钢限位结构包括设置在底架1上的并列排布的至少2组支撑架，每组支撑架包括两个设置在底架1上的分别位于卷钢支撑板结构的两侧的三角形框架3，各个三角形框架3朝向卷钢支撑板结构的一侧为用于对卷钢进行限位的倾斜支撑侧4。上述结构中，同组的两个三角形框架3的两个倾斜支撑侧4之间形成一个类似U形的卡位槽，将卷钢搁置在该U形卡位槽内即可将卷钢定位。无需对卷钢进行捆绑。当卷钢运送到指定地点后，可直接将卷钢从U形卡位槽内取出即可。如果卷钢轴向长度较长，可同时使用2支撑架，也就是同时使用4个三角形框架3来定位即可。以此类推，底架1上还可设置6个、8个或更多数量的三角形框架3，可根据实际使用情况确定。

为了防止卷钢外表面产生压痕，如图1和图2所示，各个三角形框架上的倾斜支撑侧4上设置有卷钢承载板5。这样，卷钢直接与卷钢承载板5接触，可防止卷钢外表面产生压痕。

为了便于将使用完毕的卷钢卧式运载装置进行回收搁置，减少占地空间，所述三角形框架3的内部设置有插入腔且三角形框架3的底部设置有与插入腔连通的插入口。这样，可将多个装置叠放，下方的三角形框架可由插入口插入上方的三角形框架的插入腔内。从而可节省占地面积。