[实用新型]安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆系统，特别涉及车辆系统的安全带装置。

背景技术

在车辆系统中，安全带被装备于座椅上用于保护乘员安全。现今，越来越多的安全带装置利用电机驱动织带的卷绕轴，以实现对织带的卷绕。因此，电机的故障碍将直接导至安全带装置的故障。其中，一种不可忽视的电机故障碍是电机绕组的断路。请参阅图6，以使用两个电刷的永磁直流（PMDC）电机为例，线圈C1’缠绕转子铁芯的齿T1和T2并端接到换向片S1和S2，线圈C2’缠绕转子铁芯的齿T2和T3并端接到换向片S2和S3，其他线圈依此类推。所述两个电刷将这些线圈分成两个并联支路，在这种情况下，如果电机绕组的某个线圈例如C1’出现了断路，将会导致其中一个支路断路，从而导致电机内只有一个支路在工作，电机性能下降，进而无法迅速地执行卷绕，甚至电机会因为绕组不平衡而停止转动，从而导致安全带装置无法工作。

发明内容

鉴于此，有必要提供一种更为安全可靠的安全带装置。

本发明一方面提供一种安全带装置，所述安全带装置包括织带、卷绕所述织带的卷轴、驱动所述卷轴的电机、及控制所述电机工作的控制器，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电性连接到换向器的换向片上，所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。

优选地，每一线圈组包括相对更靠近转子轴心的第一线圈和相对远离转子轴心的第二线圈，所述绕组包括内层绕组和外层绕组，所有线圈组的第一线圈共同构成内层绕组，所有线圈组的第二线圈共同构成外层绕组。

优选地，所述外层绕组和内层绕组相间隔。

优选地，所述外层绕组的线圈两两相交，内层绕组的线圈也两两相交。

优选地，所述电机的磁极数为2，转子的绕线槽数为5，换向器的换向片的数量为5。

本发明另一方面提供的安全带装置包括织带、卷绕所述织带的卷轴、与所述卷轴传动连接的预紧器和电机、及控制所述电机工作的控制器，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电性连接到换向器的换向片上，所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。

优选地，每一线圈组包括相对更靠近转子轴心的第一线圈和相对远离转子轴心的第二线圈，所述绕组包括内层绕组和外层绕组，所有线圈组的第一线圈共同构成内层绕组，所有线圈组的第二线圈共同构成外层绕组。

优选地，所述外层绕组和内层绕组相间隔。

优选地，所述外层绕组的线圈两两相交，内层绕组的线圈也两两相交。

优选地，所述电机的磁极数为2，转子的绕线槽数为5，换向器的换向片的数量为5。

上述安全带装置的电机的绕组的每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片，即每个线圈组中的各个线圈呈并联，因此，即使某个线圈出现了断路，该线圈组的其他线圈还能继续工作，且电机的性能不会有明显下降，从而确保电机能够顺利执行驱动卷轴卷绕织带的功能，提高了安全带装置的可靠性和安全性。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1是本发明第一实施例的安全带装置的立体图；

图2是图1所示安全带装置的模块连接示意图；

图3是图2所示的安全带装置的电机的转子铁芯及其绕组的示意图；

图4是图3所示绕组的一个线圈组的电路连接关系示意图；

图5是本发明第二实施例的安全带装置的模块连接示意图；

图6是现有的一种安全带装置的电机的绕组的局部示意图；

具体实施方式

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

请参阅图1和图2，本发明第一实施例提供的安全带装置10用于一车辆的座椅12上。该安全带装置10包括用于将人体14约束于座椅12上的织带16，用于驱动织带16的卷收器20、控制卷收器20工作的控制器32、以及一感测单元34。该感测单元34用于感测车辆发生碰撞或即将发生碰撞的信息，并发送一信号至控制器32，控制器32根据该信号控制卷收器20工作。