[实用新型]汽车发动机暖风管路连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种汽车发动机暖风管路连接技术，特别涉及到一种汽车发动机暖风管路连接结构。

背景技术

汽车发动机暖风管路和废气再循环EGR管路通常采用薄壁金属管作为传输管路，在连接部位通常采用金属管与法兰盘焊接的方法将两根薄壁金属管连接在一起。由于采用焊接的方式将薄壁金属管与法兰盘连接在一起，焊接所产生的高温对薄壁管影响较大，焊接后产生的热变形，需对零件进行再加工，以确保尺寸的正确。另外，焊接后所产生的内应力，在产品使用前或使用过程中，还可能产生变形或破裂。显然，现有技术汽车发动机暖风管路连接结构存在着焊接后产生的热变形和内应力，对暖风管路的加工和使用有较大的不利影响，存在质量隐患等问题。

发明内容

为解决，现有技术汽车发动机暖风管路连接结构存在的焊接后产生的热变形和内应力，对暖风管路的加工和使用有较大的不利影响，存在质量隐患等问题，本实用新型提出一种汽车发动机暖风管路连接结构。本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构包括薄壁管体和法兰盘，在法兰盘的端口处设置有环形凹槽，将薄壁管端头压制成法兰形状，环形凹槽的大小和深度与法兰形状的薄壁管端头的大小和厚度相匹配。

本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构的有益技术效果是不采用焊接的方式连接薄壁管和法兰盘，避免的热变形和内应力对暖风管路加工和使用的不利影响，提高了连接质量。

附图说明

附图1是本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构的三维正视示意图；

附图2是附图1中的A-A剖视示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构的三维正视示意图，附图2是附图1中的A-A剖视示意图，图中，1为薄壁管体，2为法兰盘。由图可知，本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构包括薄壁管体1和法兰盘2，在法兰盘2的端口处设置有环形凹槽，将薄壁管体1端头压制成法兰形状，环形凹槽的大小和深度与法兰形状的薄壁管体端头的大小和厚度相匹配。本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构，减少了焊接工序，没有焊接高温的影响，减少热变形，也没有了焊穿管件造成泄漏的可能性。不但提高了生产效率，也提高了产品的成品率，降低故障风险制作过程全为冷加工，避免了焊接缺陷的产生。另外，本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构的结构简单，减少了焊接工序和焊接后的整形工序，提高了生产效率，减少产品的废品率，产品的一致性好，实用性

显然，本实用新型汽车发动机暖风管路连接结构的有益技术效果是不采用焊接的方式连接薄壁管和法兰盘，避免的热变形和内应力对暖风管路加工和使用的不利影响，提高了连接质量。