[实用新型]安全带带扣组件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的安全带系统。特别涉及一种安全带带扣组件。

背景技术

在车辆系统中，安全带被装备于座椅上用于保护乘员安全。安全带系统通常包括固定于座椅上的带扣、安全带及设于安全带上的舌板。舌板与带扣相互扣合从而对乘员起到保护作用。现有的一种安全带系统还包括带扣驱动器。该驱动器工作时驱动带扣相对于乘员移动。比如，当乘员坐在座椅并准备系安全带时，该驱动器会将带扣向上向前推送，以使带扣更加易于被乘员抓取。在系好安全带后，带扣在驱动器的驱动下退回至某一位置，使安全带以合适的松紧度约束乘员的身体。由于驱动器驱动带扣移动时，改变了安全带约束乘员的有效长度，因此，安全带带扣驱动器通常用于安全带张紧器。

由于带扣驱动器的核心部件是电机，因此，安全带带扣驱动器的寿命长短取决于其使用的电机的寿命。图4为一种现有的带扣驱动器所使用的电机，该电机为使用两个电刷的永磁直流（PMDC）电机，线圈C1’缠绕转子铁芯的齿T1和T2并端接到换向片S1和S2，线圈C2’缠绕转子铁芯的齿T2和T3并端接到换向片S2和S3，其他线圈依此类推。所述两个电刷将这些线圈分成两个并联支路，在这种情况下，如果电机绕组的某个线圈（例如C1’）出现了断路，将会导致其中一个支路断路，从而导致电机内只有一个支路在工作，电机性能下降，甚至无法工作。因此，函需提供具有更长寿命的安全带带扣组件。

发明内容

本发明提供一种安全带带扣组件，包括一带扣及驱动该带扣移动的一驱动器，该驱动器包括一电机，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电性连接到换向器的换向片上，所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。

优选地，每一线圈组包括相对更靠近转子轴心的第一线圈和相对远离转子轴心的第二线圈，第一线圈和第二线圈相间隔。

优选地，所述绕组包括内层绕组和外层绕组，所述内层绕组比外层绕组更靠近转子铁芯的中心，所有线圈组的第一线圈共同构成内层绕组，所有线圈组的第二线圈共同构成外层绕组。

优选地，所述内层绕组和外层绕组相互间隔。

优选地，所述外层绕组的线圈两两相交，内层绕组的线圈也两两相交。

优选地，所述电机的磁极数为2，转子的绕线槽数为5，换向器的换向片的数量为5。

优选地，所述驱动器包括一端与带扣固定的线缆、套设于线缆上的护套、与线缆的另一端固定的一螺母，所述电机包括一输出轴，所述输出轴具有与螺母相匹配的外螺纹，所述电机驱动所述输出轴旋转时，所述输出轴驱动螺母带动线缆的所述另一端移动。

上述安全带带扣组件中，电机的绕组的每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并电性连接到相同的一对换向片，即每个线圈组中的各个线圈呈并联，因此，即使某个线圈出现了断路，该线圈组的其他线圈还能继续工作，且电机的性能不会有明显下降，从而确保电机的正常工作，提高了安全带带扣组件的寿命。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的安全带带扣组件的立体图。

图2是图1所示安全带带扣组件的电机的转子铁芯及其绕组的示意图。

图3是图2所示绕组的一个线圈组的电路连接关系示意图。

图4是现有的一种安全带带扣组件所使用的电机绕组的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

图1所示为用于一车辆的座椅的安全带带扣组件100。该安全带带扣组件100包括用于与安全带的舌板（图未示）相卡扣的一带扣10，及驱动该带扣10移动的一驱动器。所述驱动器包括与带扣10连接的一线缆12、套设于线缆12上对线缆12起导向作用的护套14、与线缆12连接的螺母20、一电机24及其输出轴26。所述护套14呈弯曲状。优选地，所述线缆12为金属线缆，其具有一定的强度、硬度及挠性。所述线缆12的一末端与螺母20连接固定，另一端穿过护套14后与带扣10连接固定。所述线缆12可于护套14内相对护套滑动。所述输出轴26穿过螺母20的螺纹孔，输出轴26上设有与螺母20的内螺纹相匹配的外螺纹。