[实用新型]一种汽车制动器护罩及制动器

说明书

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种汽车制动器保护罩及具有该制动器保护罩的制动器。

制动器为汽车上的主动安全部件，它能按照驾驶者的意愿使汽车减速或停止，但是如果一旦制动器失效，则可能会对驾驶者或行人造成严重的后果，而影响制动器的制动性能有很多方面的因素，其中包括行车制动时制动器所产生的热量影响，为了减少该热量对制动性能的影响，通常在制动器上设计一种结构较为紧凑、降低行车制动时制动器温度的护罩是一种可以提高制动效能的有效方法。

制动器护罩作为汽车制动系统中的主要安全结构件，它固定在转向节上并保证与制动盘有一定合理距离，其基本功能首先是防止泥土、石子等异物不会侵入到制动盘侧，其次还应该起到引风、隔热、散热的作用，以保护制动器在高温作业时制动性能不降低或失效，但是传统的制动器护罩由单层板冲压成型，可以满足最基本的强度要求和基本功能，但是却无法较好地满足引风与散热的作用，从而可能导致制动器散热的效果较差，影响制动性能。

本实用新型的实施例提供一种汽车制动器保护罩及制动器，可以较好地提高制动器散热的效果。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一方面，提供了一种汽车制动器保护罩，包括保护罩本体，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的前端设有从所述保护罩本体的第一侧面凸向第二侧面的第一凸起部，所述保护罩本体侧面上还设有多个散热孔。

进一步地，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的一端对称设有两个所述第一凸起部。

其中，所述保护罩本体在两个所述第一凸起部之间形成“U”形部。

进一步地，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的后端设有从所述述保护罩本体的第二侧面凸向第一侧面的第二凸起部。

其中，所述保护罩本体的中心部设有中心孔。

其中，所述保护罩本体的边缘处设有翻边。

其中，所述保护罩本体的边缘处设有翻边。

其中，所述多个散热孔沿所述保护罩本体的周向间隔分布。

可选地，所述散热孔呈圆形或方形。

另一方面，还提供了一种制动器，包括制动盘、制动钳以及上述的制动器保护罩，所述制动盘压入所述转向节的轮毂单元上，以使所述制动盘与所述制动器保护罩之间留有间隙，所述制动钳位于车辆行驶方向的前端，且所述制动钳固定所述在转向节上，以使所述制动盘放置于所述制动钳的两摩擦衬片中部，所述转向节与所述制动器护罩固定连接。

本实用新型实施例提供的汽车制动器保护罩及制动器，包括保护罩本体，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的前端设有从所述保护罩本体的第一侧面凸向第二侧面的第一凸起部，这样可以形成具有引导气流流动的引风耳，其主要收集车辆在前进时制动器所产生的气流，且收集的气流可以沿制动罩本体的周向进行旋转运动，由于所述保护罩本体侧面上还设有多个散热孔，因此在该旋转的气流可以从该多个散热孔流出，而制动器在行车时产生的热量可以随该气流从散热孔排出，达到降温的效果，进而可以较好地提高制动器的散热效果。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中制动器保护罩的示意图；

图2为本实用新型实施例中制动器的示意图。

附图标记：

1‑保护罩本体(制动器保护罩)，10‑第一凸起部(引风耳)，11‑散热孔，12‑第二凸起部(排风道)，13‑第一侧面，14‑第二侧面，15‑中心孔，16‑翻边，17‑安装孔，18‑“U”形部，2‑制动盘，3‑制动钳，4‑转向节，5‑轮毂单元，6‑螺栓

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型汽车制动器保护罩的一个具体实施例。该制动包括保护罩本体1，该保护罩本体1沿车辆行驶方向的前端设有从保护罩本体1的第一侧面13(如图2所示)凸向第二侧面14(如图1所示)的第一凸起部10，保护罩本体1侧面上还设有多个散热孔11。