[实用新型]带挂檐现浇混凝土防撞护栏的可移动施工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沿桥梁纵向延伸防撞护栏施工的装置，具体地说，涉及一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏施工的装置。

背景技术

目前国内公路桥梁防撞护栏设计按与梁部结合方式不同大致可分为三种，分别为：普通坐式防撞护栏、带挂檐现浇混凝土防撞护栏以及预制安装挂板防撞护栏。随着人们审美要求的提高，普通坐式防撞护栏已不能满足审美需要，更多地倾向于采用后两种形式的防撞护栏，以充分展现桥梁设计的观感效果。

带挂檐现浇混凝土防撞护栏设计使用还不是很多，国内目前尚无一套成熟的施工配套机具，绝大部分施工单位都采用小型吊车组织施工，存在投入劳力多，机械设备、模板费用投入大，进度慢，安全无保障等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工装置，可将模板整体快速拆卸、快速移动和快速安装定位，并且附带施工作业凹槽，无需其它机械配套。

为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的：

一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的可移动施工装置，其特征在于，包括台车、内模板与外模板，台车包括多个纵向连接的车架，每个车架底部设有前后车轮以及安装在后车轮上的走行电机，走行电机上设有制动装置；每个车架的横向结构由横梁、底梁、竖梁和斜拉梁构成稳定结构，横梁和竖梁上安装有起吊内、外模板及调节其安装位置的钢丝绳及滑轮组，内外模板分段长度与每个车架纵向长度对应，浇注施工时，内模板下端与箱梁的梁体固定，外模板下端连接挂檐调节板于箱梁边檐上，外模板下端带操作凹槽延伸至箱梁边檐下方；外模板上端通过调平限位杆与内模板上端连接、定位，外模板与内模板下端通过对拉螺杆相互固定，调平限位杆靠近浇注区断面内侧的一端与内模板外侧面设有水平微调装置，通过该微调装置调整内外模板的水平。

上述方案中，所述的车轮安装结构有两种方式可供选择：一是台车最前部车架的前轮为一对转向轮，该对转向轮通过连接一个可45°转向的把手实现台车走行精确定位，其余轮为定向轮；二是各车架前后轮都为一对定向轮，两侧定向轮置于走行轨道上定位，走行轨道铺设在防撞护栏混凝土浇注区断面的内侧。

所述滑轮组由五个定滑轮组成，其中，第一第五定滑轮分别设置在横梁两端；第二第三定滑轮设置在横梁上方，第四定滑轮设置在竖梁与横梁连接部下方的竖梁上；所述钢丝绳有四根，第一钢丝绳通过第二定滑轮连接外模板，第二钢丝绳通过第三定滑轮连接内模板；第三钢丝绳通过第四、第一定滑轮以及第四钢丝绳通过第五定滑轮连接外模版。

所述的水平微调装置为一斜拉的花篮螺栓；并在调平限位杆中间设有水平管，通过松紧花篮螺栓使水平管内的水准泡居中即可确认内外模板调平到位。所述车架靠近底梁与斜拉梁连接处的底梁上设有配重。

相比现有技术，本实用新型能够将模板整体快速拆卸、快速移动和快速安装定位，并且附带施工作业凹槽，无需其它机械配套。因此具有投入劳力少，机械设备、模板费用投入成本低，施工进度快，施工安全性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型施工装置的结构示意图。图中：1~5、定滑轮；6、钢丝绳；7、车架；8、配重；9、走行电机；10、轨道；11、外模板；12、内模板；13、调平限位杆；14、花篮螺栓；15、挂檐调节板；16、操作凹槽；17、箱梁；18、混凝土浇注区断面；19、横梁；20、底梁；21、竖梁；22、斜拉梁。

图2为本实用新型拆除模板示意图。

图3为图1中调平限位杆结构示意图。图中：13-1、螺栓孔；13-2、限位杆；13-3、水平管；13-4、斜三角板。

图4为图1中挂檐调节板结构示意图。其中b图是a图的侧视图，图中：15-1、挂檐部分；15-2、调节钢板；15-3、螺栓；15-4、长孔。

具体实施方式

如图1所示，一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的可移动施工装置，包括台车和整体模板，台车包括车架7、车轮、走行电机9、调节滑轮组（定滑轮1、2、3、4、5）。其中，车架7的横向结构由横梁19、底梁20、竖梁21和斜拉梁22采用标准节槽钢通过螺栓连接。滑轮组中的定滑轮1、5分别设置在横梁两端；滑轮组中的定滑轮2、3设置在横梁上方，定滑轮4设置在竖梁与横梁连接部下方的竖梁上。钢丝绳6通过调节滑轮组与模板联系。其中，第一钢丝绳通过定滑轮2连接外模板11可调节其垂直位置，第二钢丝绳通过定滑轮3连接内模板12调节其垂直位置；第三钢丝绳通过定滑轮4、1以及第四钢丝绳通过定滑轮5连接外模版可调节其横向位置。