[实用新型]无刷高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，尤其涉及一种无刷高压燃油泵。

背景技术

智能式涡轮燃油泵广泛运用于汽车燃油供应系统中，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间的动量转换实现。其结构非常简单，仅由涡轮、泵室、泵盖组成。泵室和泵盖相对而立，中间形成一个空腔，涡轮位于其中。涡轮圆周上有许多涡轮叶片，泵室上与涡轮相对应的部位开有合适的流道。当电机带动涡轮旋转时，涡轮带动由进油口流人的燃油经法兰内的流道从出油口压出。然而，现有智能式涡轮泵在实际使用中存在以下缺点：

1、采用物理换向器，对甲醇和乙醇燃油的耐腐蚀性差，使用寿命低。

2、转速的波动值较大,造成流量值不稳定。

3、由于电刷与换向器直接摩擦，产生的振动和噪音大，噪声成了不可克服的难题。

实用新形内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、流量值稳定且振动和噪声低的无刷高压燃油泵。

为达到所述目的，本发明提供一种无刷高压燃油泵，包括：出油座组立、支架组立、定子组立、极壳,转子组立和泵室组立，出油座组立罩在支架组立上端与极壳的一端连接，定子组立连接在支架组立下端，转子组立穿射于定子组立与支架组立连接，泵室组立连接至转子组立下端，且设置在极壳内部，该燃油泵还包括一控制器，该控制器进一步包括主处理器、信号板和驱动板，信号板和驱动板设置在支架组立上，主处理器分别与信号板和驱动板连接，驱动板与定子组立连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的无刷高压燃油泵，该驱动板与定子组立通过三相绕线连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的无刷高压燃油泵，其还包括：散热板，散热板设置在支架组立上与驱动板连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的无刷高压燃油泵，该主处理器集成在信号板内。

依照本实用新型较佳实施例所述的无刷高压燃油泵，该控制器与车载ECU连接。

本实用新型的具体工作过程如下：当接通电源以后，控制器通过对电机三相反电动势检测，确定无刷直流电机换相位置，然后控制驱动板逆变输出，让逆变电路将直流电斩波输出到无刷直流泵定子线圈，然后泵内转子组立运行，把电能转化成动能，带动泵室组立内的涡轮一起高速旋转、泵室组立开始泵油，流体经过支架时，支架上设有专用的散热片，将带走支架上大量温度，从而保证线路板有效工作，然后经出油口给系统供油。

另外，控制器采用速度闭环控制，当流量不足时,信号板能自动判断并将指令传达给主处理器，主处理器控制驱动板将电机转速提高,给予流量补偿,流量过足时, 信号板自动判断，主处理器控制驱动板将电机转速降低,使流量下降。并且，控制器与车载ECU连接，可根据发动机所需要油量,做到按需供油。

本实用新型对现有系列燃油泵进行改进，采用电子换向器替代现在有物理换向器，并将无刷电机控制系统置于电机内部，采用伺服电机做为燃油泵的动力。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用无位置传感器的换向与速度控制，适应甲醇和乙醇燃油，使用寿命长，且振动和噪音小;

2、控制器采用速度闭环控制，流量值稳定，系统稳定性好;

3、与外部ECU通信，使得油泵可以根据负载情况实时调节工作流量与速度;

4、主处理器可存储负载参数，使得驱动器可灵活方便的适应各种工作场合;

5、控制器采用分体连接的安装方式，驱动板和信号板分离，使得系统电磁干扰性能好。

附图说明

图1为本实用新型无刷高压燃油泵的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的支架组立的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的控制器的结构原理图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图3，一种无刷高压燃油泵，包括：出油座组立1、支架组立2、定子组立3、极壳4、转子组立5、泵室组立6和控制器，出油座组立1罩在支架组立2上端与极壳4的一端连接，定子组立3连接在支架组立2下端，转子组立5穿射于定子组立3与支架组立2连接，泵室组立6连接至转子组立5下端，且设置在极壳4内部，控制器进一步包括主处理器、信号板7和驱动板8，信号板7和驱动板8设置在支架组立2上，主处理器集成在信号板7内，其分别与信号板7和驱动板8连接，驱动板8与定子组立3连接。

进一步地，如图2所示，本实用新型无刷高压燃油泵还包括散热板9，散热板9设置在支架组立2上与驱动板8连接。

更为具体地，驱动板8与定子组立通过绕线U，V，W三相线连接。控制器与车载ECU连接。