[实用新型]溴化锂式汽车空调

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车辆空调装置，尤其涉及一种溴化锂式汽车空调。

背景技术

现有的汽车空调装置，有采用溴化锂吸收式结构的，其多数由制冷部分、驾驶室热交换部分、热吸收部分和储温部分组成，其主要是以发动机高温冷却液和发动机尾气的余热作为热源，以水为制冷剂，以溴化锂水溶液为吸收剂，用溴化锂吸收式冷热水机组装置取代对大气污染的氟利昂压缩式制冷系统和采暖系统，具有节约燃油、结构简单、环保、运行安全、无振动、运行平稳、噪音低、操作简单等优点。然而现有的溴化锂空调系统必须在一定的真空度条件下工作，不允许有空气渗入和不凝性气体的存在，否则会严重影响系统的运行，甚至不能制冷，而现有的装置中没有配备专门的真空装置。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种溴化锂式汽车空调，其结构简单，便于布置，且在运行过程中能够保证。

为实现上述目的，本实用新型的一种溴化锂式汽车空调，包括蒸发器、与蒸发器顺次连接的冷凝器、吸收器，在吸收器与冷凝器之间顺次连接有水箱散热器和发生器，所述的发生器、冷凝器、蒸发器循环连接构成制冷循环管路，所述的吸收器、水箱散热器、发生器及冷凝器循环连接构成制热循环管路，在吸收器与水箱散热器之间连接设有溶液泵，所述的发生器连接有真空泵，在真空泵与发生器之间设有电磁阀。

作为对本实用新型的改进，在发生器上连接有负压保持装置。

作为对本实用新型的进一步改进，所述负压保持装置包括一端与发生器连通的气缸体、滑动设置在气缸体内的活塞以及设置在气缸体的进气端与活塞之间的弹簧。

如上技术方案的采用，以发动机高温冷却液的余热为热源，以水为制冷剂，以溴化锂水溶液为吸收剂，具有结构简单，便于布置的优点，通过增设真空泵，有效的保证了系统中的真空作业环境，有效地确保了系统的稳定运动；通过设置负压保持装置，能够保持系统内的负压真空环境，有效的减少了真空泵的运行次数并增加运行间隔。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1是本实用新型的系统框图。

图中：

1、蒸发器；2、吸收器；3、水箱散热器；4、发生器；5、冷凝器；6、第一截止阀；7、溶液泵；8、第二截止阀；9、上水管；10、下水管；11、真空泵；12-电磁阀，13-气缸体，14-弹簧，15-活塞。

具体实施方式

本实用新型涉及的溴化锂式汽车空调，由图1所示的实施例中，其包括蒸发器1、与蒸发器1顺次连接的冷凝器5、吸收器2，在吸收器2与冷凝器5之间顺次连接有水箱散热器3和发生器4，水箱散热器3的内部设有由上水管9和与水箱连通的下水管10组成的管路，在发生器4和冷凝器5之间的管路上设有第一截止阀6，而在冷凝器5与蒸发器1相连的管路上设有第二截止阀8。发生器4上连接设有真空泵11在真空泵11和发生器4之间设置有电磁阀12，且在吸收器2与水箱散热器3之间连接设有溶液泵7。其中，发生器4、冷凝器5、蒸发器1循环连接构成制冷循环管路，而吸收器2、水箱散热器3、发生器4及冷凝器5循环连接构成制热循环管路。

在使用时，从吸收器2流出的稀溶液经溶液泵7升压后，流经水箱散热器3并进入发生器4，稀溶液在水箱散热器中被来自汽车发动机的高温冷却液加热，浓缩为浓溶液，而该浓溶液由发生器4流出后，在压差和位差的作用下，经冷凝器5进入吸收器2，浓溶液在冷凝器5中三人，再在吸收器2中吸收来自蒸发器1的冷剂蒸汽，稀释成稀溶液，上述过程，形成了制冷循环过程中的溶液回路。在发生器4中产生的蒸汽流入冷凝器5，在冷凝器5中向冷却空气放热，凝结成冷剂水，从冷凝器5流出的冷剂水流进蒸发器1，冷剂水在蒸发器1中蒸发，同时吸收汽车车室内的热量，使之降温产生制冷效果，而在蒸发器1中产生的冷剂蒸汽进入吸收器2，即完成了制冷循环的制冷剂回路。

在运行一段时间后，管路中的真空度可能会下降，此时，打开真空泵11和电磁阀12，真空泵11将发生器4内的空气抽出，从而保持发生器4的真空状态，保证系统的顺利运行。

为了减少真空泵11的运行次数并增加运行间隔，本实施例还在发生器4上连接了负压保持装置，用于补偿空气混入后对真空度的影响。该负压保持装置包括一端与发生器4连通的气缸体13、滑动设置在气缸体13内的活塞15以及设置在气缸体13的进气端与活塞15之间的弹簧14，在真空泵11运行时，它使得与发生器4连通的气缸体13的内部真空度降低，此时活塞15向发生器4的进气端运动，它将压缩弹簧14，使弹簧14产生弹性作用以保持活塞15的平衡。当发生器4内的气压升高时，弹簧14将伸长，活塞15向外移动，从而保持发生器4的压力平衡。由于负压保持装置的存在，真空泵11的运行次数会减少。