[实用新型]一种同步频闪、曝闪控制电路

说明书

技术领域

   本实用新型涉及智能交通管理设备领域，尤其是涉及一种同步频闪、曝闪控制电路。 

背景技术

   随着我国经济的快速发展和人们生活品质的提升，使得我国的机动车保有量迅速增加，导致交通管理现状与人们的交通需求之间的矛盾进一步加剧，与此同时，与车辆相关的各种交通事故也层出不穷，对于交通管理水平的提高和对于交通事故的及时查处等，都对智能交通管理设备提出了更高的要求。在很多场合，日、夜清晰抓拍车牌已经成为最基本需求，而在某些特定场合，还需要抓拍车内的驾驶者人脸，在白天光线较强的情况下容易满足，而在阴天或者夜晚等光线比较弱的情况下，由于摄像机的感光局限性，必须外加光源补光才能抓拍清晰。如果一直采用大功率的常亮光源，虽然可以达到补光效果，但是也会造成很大的光污染，干扰机动车的正常行驶。目前的外加光源一般有两种：频闪灯和曝闪灯。频闪灯的亮度稍弱，但可以连续闪烁，能满足基本的补光、照明需求；而曝闪灯的功率大、亮度高、抓拍图像质量好，但曝闪灯都有回电时间要求，曝闪次数每秒一般限制在5次以下。

在现有交通管理设备领域，很多抓拍照相设备中都只是配备了频闪灯和曝闪灯中的一种，这样会造成很多漏拍。由于在智能交通管理设备中，不仅对车辆的捕获率提出了更高的要求，而且也对抓拍的图像可用率也提出了更高的要求，因此，为智能交通管理设备同时配备频闪灯和曝闪灯已经成为很实际的需求。在同时配备频闪灯和曝闪灯的控制系统中，频闪灯和曝闪灯的控制不只是开关，还要求频闪、曝闪和抓拍图像同步。但是，现有技术中的频闪灯一般都是固定频率闪烁，曝闪灯一般也采用软件控制方式，上述的种种缺陷，导致现有的智能交通管理设备尤其是电子摄像设备中普遍存在光污染、抓拍图像与闪光不同步、抓拍图像有效率低、图像质量欠佳、车辆捕获率低等突出问题。 

实用新型内容

   本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种同步频闪、曝闪控制电路，既能够满足高清卡口、电子警察、高速抓拍等智能交通管理设备日、夜抓拍图像和摄录中的补光、闪光需求，又能够弥补目前智能交通管理设备摄录中抓拍图像与频闪灯、曝闪灯的闪光不同步的缺陷。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种同步频闪、曝闪控制电路，包括光耦限流电阻R1、R2、连接器J1以及逻辑控制电路U2和光耦隔离电路U1。所述的逻辑控制电路U2的输出端分别通过所述的光耦限流电阻R1、R2与所述的光耦隔离电路U1连接相通，所述的光耦隔离电路U1的输出端分别与所述的连接器J1连接相通；当摄像机输出的电子快门信号是高电平触发信号时，所述的逻辑控制电路U2采用一个双二输入与门集成电路；当摄像机输出的电子快门信号是低电平触发信号时，所述的逻辑控制电路U2采用一个双二输入或非门集成电路。所述的光耦隔离电路U1由两只光耦U1A、U1B构成，分别输出隔离后的曝闪驱动信号EXPOSURE_OUT和频闪驱动信号FRAME_OUT到所述的连接器J1。所述的光耦隔离电路U1的系统信号地与控制输出地分开并相互隔离，其中的系统信号地与所述的逻辑控制电路U2的信号地相同。所述的连接器J1为四PIN板到线连接器，其中，第3、4脚连接光耦隔离电路U1的控制输出地。

与现有技术相比，本实用新型采用摄像机的电子快门信号作为控制电路的驱动触发信号，与摄像机抓拍图像时间严格同步，从而保证抓拍图像质量；同时采用系统控制软件处理的GPIO对曝闪和频闪单独控制，避免频闪和曝闪同时触发而造成光污染。因此，本实用新型能根据实际情况对频闪灯、曝闪灯进行可靠的驱动控制，保证高质量抓拍图像，避免漏拍，提高了车辆捕获率和抓拍图像有效率。

附图说明

图1为本实用新型一种同步频闪、曝闪控制电路的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当指出，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。