[实用新型]低噪声涡轮燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，具体涉及一种低噪声涡轮燃油泵。

背景技术

涡轮燃油泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。其结构非常简单，仅由涡轮、泵室、泵盖组成。泵室和泵盖相对而立，中间形成一个空腔，涡轮位于其中。涡轮圆周上有许多涡轮叶片，泵室上与涡轮相对应的部位开有合适的流道。当电机带动涡轮旋转时，涡轮带动由进油口流人的燃油经法兰内的流道从出油口压出。然而，现有涡轮燃油泵在实际使用中存在以下缺陷：

1、涡轮叶片为直板型，当电机在高转矩下运行时会产生流体涡旋，造成口哨效应，电机齿矩脉动增大，造成高频噪声，振动和噪声大。

2、采用铜换向器，电机在通过高电流时会因电流滞留而产生发热，严重影响燃油泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪声涡轮燃油泵，以解决现有技术中涡轮燃油泵存在振动噪声大、使用寿命短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种低噪声涡轮燃油泵，包括：出油座组立、极壳组立、电枢组立和泵室组立、出油座组立连接至极壳组立的一端，电枢组立设置在极壳组立内，泵室组立连接至极壳组立的另一端且与电枢组立连接，其进一步包括：泵室、筒形轴承、涡轮和泵盖，泵室与筒形轴承套接连接，筒形轴承连接至电枢组立下端，泵盖与极壳组立连接，涡轮设置在泵盖和泵室之间与电枢组立连接，所述涡轮包括多个叶片，且叶片为弯曲齿形。

依照本实用新型较佳实施例所述的低噪声涡轮燃油泵，所述电枢组立包括碳换向器、电枢轴和矽钢片，碳换向器与矽钢片连接，电枢轴分别与碳换向器和矽钢片连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型低噪声涡轮燃油泵的涡轮叶片采用弯曲齿形设计,克服了流体涡旋带来的口哨效应,有效减低了噪声和振动，噪声低、振动小。

2、本实用新型低噪声涡轮燃油泵采用了半导体材料碳换向器,使电机在通过高电流时也不会因电流滞留而产生发热，大大提高了使用寿命，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型低噪声涡轮燃油泵的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的涡轮的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的涡轮的结构俯视图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图3一种低噪声涡轮燃油泵，包括：出油座组立1、极壳组立2、电枢组立3和泵室组立4、出油座组立1连接至极壳组立2的一端，电枢组立3设置在极壳组立2内，泵室组立4连接至极壳组立2的另一端且与电枢组立3连接。

出油座组立1上设置有出油口11。电枢组立3包括碳换向器31、电枢轴32和矽钢片33，碳换向器31与矽钢片33连接，电枢轴32分别与碳换向器31和矽钢片33连接。泵室组立4包括泵室41、筒形轴承42、涡轮43和泵盖44，泵室41与筒形轴承42套接连接，筒形轴承42连接至电枢组轴32下端，泵盖44与极壳组立2连接，涡轮43设置在泵盖44和泵室41之间与电枢轴32套接连接，涡轮43包括多个弯曲齿形叶片45（如图3所示），且分内圈、外圈设置，其中内圈23个叶片45，外圈47个叶片45。

本实用新型的具体工作过程如下：当接通电源以后，电枢组立3把电能转化成动能，带动涡轮43一起高速旋转、利用涡轮43连续加速度让腔内产生真空吸力,从而对燃油做功,将燃油由出油口11压出提供给发动机。

本实用新型的涡轮43的叶片45采用弯曲齿形设计,克服了流体涡旋带来的口哨效应,有效减低了噪声和振动。另外，本实用新型采用半导体材料碳换向器,使电机在通过高电流时也不会因电流滞留而产生发热，大大提高了使用寿命。 

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。