[实用新型]混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置有效
申请号: | 201220717807.3 | 申请日: | 2012-12-24 |
公开(公告)号: | CN203171844U | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 吕雪军;裴志军;谢瑞;马开富;杨光;田伟 | 申请(专利权)人: | 华菱星马汽车(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B28C7/16 | 分类号: | B28C7/16 |
代理公司: | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人: | 奚志鹏 |
地址: | 243000 安徽省马鞍山市经济技*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混凝土 搅拌 车长 卸料 槽锁紧式 防漏 装置 | ||
技术领域
本实用新型用于混凝土搅拌车,尤其是涉及一种混凝土搅拌车长卸料槽用的防漏料装置。
背景技术
专用汽车作为一种往返市区与野外工地的运输车辆,对其产品功能性的要求越来越高,越来越完善,在行驶其城市建设功能的同时,对其清洁性的要求越来越迫切。
现有技术中的混凝土搅拌车在卸料槽卸料之后,因混凝土较浓稠,不可避免的会有一些残余料遗留在长卸料槽内,这样一方面,当车辆在行驶过程中颠簸或爬坡时,残余料易滴落在道路上,尤其是滴落在城市道路上不易清除,给环卫部门的管理及环卫工人的清除造成极大地不便并且影响城市美观;另一方面在工地施工过程中,可能出现短时间内转移卸料地点,造成混凝土滴落在不需要的施工区域,影响工地的施工环境。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、清洁度高的混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置,包括挡板,且挡板能相对于长卸料槽口部上下翻转,在挡板上设有密封条,在挡板(1)的背面设有夹板,在夹板的底部设有孔,在孔中穿设有第一转轴,在第一转轴的一端设有转臂,第一转轴的另一端设有楔块,在转臂上套设有操纵手柄。
在长卸料槽口部的左右挂板上分别设有第一耳板,在第一耳板的两边设有第二耳板,在第一耳板和第二耳板中穿过第二转轴,将挡板与第二耳板固定连接。
挡板为半圆形板,其上开有两道弧形凹槽,在凹槽中设有密封条,沿弧形凹槽段设有两条挡边,用于卡住密封条。
与现有技术相比,本实用新型技术具有以下优点:
本实用新型结构简单、操作方便、清洁度高。在本实用新型中,通过在长卸料槽处设置防漏料装置,这样,通过操纵手柄就能很方便的控制混凝土的外漏,结构简单,操作方便。在正常行驶状态时,操纵手柄至竖直位置,转臂带动第一转轴转动,第一转轴上的楔板通过压缩挡板上的密封条进行自锁,使挡板紧紧封住出料口,有效的防止了混凝土的滴落现象;在施工卸料状态时,转动操纵手柄,楔板与长卸料槽法兰圈的自锁解除,翻转挡板使其置于长卸料槽上部,此时可实现混凝土的自由卸料,方便简洁,卸料完毕后可重新锁紧楔板,使整个防漏料装置处于正常的挡料状态,完全避免了漏料现象的发生,保证了在车辆行驶中和施工过程中的清洁度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置的主视图。
图2是本实用新型混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置左视图。
以上的图中有:挡板1、挡边2、挡圈3、第二耳板4、第一耳板5、第二转轴6、转臂7、夹板8、操纵手柄9、密封条10、第一转轴11、楔板12。
具体实施方式
(参照图1和图2)一种混凝土搅拌车长卸料槽锁紧式防漏料装置,包括挡板1,且挡板1能相对于长卸料槽口部上下翻转,在挡板1上设有密封条10,在挡板1的背面设有夹板8,在夹板8的底部设有孔,在孔中穿设有第一转轴11,在第一转轴11的一端设有转臂7,第一转轴11的另一端设有楔块12,在转臂7上套设有操纵手柄9,挡板1为半圆形板,其上开有两道弧形凹槽,在凹槽中设有密封条10,沿弧形凹槽段设有两条挡边2,用于卡住密封条10。
在本实施例中,是通过下述结构实现挡板的上下翻转的:在长卸料槽口部的左右挂板上分别设有第一耳板5,在第一耳板5的两边设有第二耳板4,在第一耳板5和第二耳板4中穿过第二转轴6,将挡板1与第二耳板4固定连接。
这样,通过在长卸料槽处设置防漏料装置,通过操纵手柄9就能很方便的控制混凝土的外漏,结构简单,操作方便。在混凝土搅拌车的在正常行驶状态时,操纵手柄9至竖直位置,转臂7带动第一转轴11转动,第一转轴11上的楔板12通过压缩挡板2上的密封条10进行自锁,使挡板1紧紧封住出料口,有效的防止了混凝土的滴落现象;在处于施工卸料状态时,转动操纵手柄9,楔板12与长卸料槽法兰圈的自锁解除,翻转挡板1使其置于长卸料槽上部,此时可实现混凝土的自由卸料,方便简洁,卸料完毕后可重新锁紧楔板12,使整个防漏料装置处于正常的挡料状态,完全避免了漏料现象的发生,保证了在车辆行驶中和施工过程中的清洁度。
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