[实用新型]一种港口用抓斗转运拖车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种拖车，特别是一种适用于港口内抓斗转运的拖车。

【背景技术】

港口业务繁忙，抓斗收发频繁。目前，抓斗港内转运装置主要为叉车，但由于门机梅花抓斗体积大、重量重，转运过程因路面不平叉车颠簸，很容易造成抓斗碰坏叉车或在转运中掉落，存在较大的安全隐患。而如果用通用的平板托盘拖车进行转运的话，由于抓斗没有规整的着力平面，易倾倒，且抓斗位于平板拖车上则整体高度超过港口散粮架等限高门架，运输不便。

【实用新型内容】

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种适用于港口使用的抓斗转运拖车，以克服目前叉车转用抓斗易损坏，且具有安全隐患的缺陷。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种抓斗转运拖车，包括带行走轮的牵引装置和带行走轮的托盘，所述的牵引装置和托盘通过转盘连接，其特征在于：所述的托盘包括主框架、抓斗底座框架和带有行走轮的底桥；所述的主框架为凸型，前部分通过转盘与所述的牵引装置连接，后部分为空心框架；所述的抓斗底座框架固接在主框架上，为环形圆托，环形圆托空心中点与所述的空心框架空心中点一致；所述的底桥上部固接在所述的主框架后端下部；所述的底桥下部通过轮轴销与行走轮轮轴连接。

上述的空心框架形成的空心为八边形。

上述的环形圆托上内径大于下内径，呈空心锅形外观。

上述的抓斗底座框架上内径为4800mm，下内径为4640mm。

上述的托盘尾部及两侧安装有LED灯。

上述的带行走轮的牵引装置还连接有拉架，所述拉架为水平设置的等腰三角形架，等腰三角形的底边两端，与所述的牵引装置前端宽度方向的两侧铰链连接；三角形的顶端设有竖向插孔，插销通过插孔连接在牵引车辆的后端。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、本实用新型解决了港内抓斗收发转运不便的难题，缩短了港内运输时间，提高工作效率；

2、通过空心限位，克服了因叉车转运带来的安全隐患，可以在不平的路面行驶，避免了转运过程中抓斗的损伤。

【附图说明】

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的后视结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。为了叙述方便，设定以工作行进方向为前。

如图1、2、3所示，本实用新型包括带行走轮的牵引装置1和带行走轮的托盘，所述的牵引装置1和托盘通过转盘2连接。本实施例选用的转盘2为大吨位转盘2，适合抓斗的重量。

所述的托盘包括主框架3、抓斗底座框架4和带有行走轮6的底桥5。

所述的主框架3为凸型，前部分31通过转盘2与所述的牵引装置1连接，后部分为空心框架32。优选方案中，如图1所示，后部分空心框架32形成的空心为八边形，该种结构稳定性更好。

所述的抓斗底座框架4固接在主框架3上，为环形圆托，环形圆托空心中点与所述的空心框架32空心中点一致。优选方案中，所述的环形圆托上内径大于下内径，呈空心锅形外观。

所述的底桥5上部固接在所述的主框架3后端下部。所述的底桥5下部通过轮轴销与行走轮6轮轴连接，方便拆卸，利于以后的维修。

本实用新型具体规格可以根据抓斗的内径、斗容弧度设计，本实施例的主框架3采取320b#槽钢扣方焊接，总长6400mm、后部宽4800mm，槽钢对合焊接全部采用CO₂气体保护焊来完成，减少变形，增加强度。而所述的抓斗底座框架4利用10mm钢板制作，上内径为4800mm，下内径为4640mm，高260mm。

所述的带行走轮的牵引装置1还连接有拉架7，所述拉架为水平设置的等腰三角形架，等腰三角形的底边两端，与所述的牵引装置1前端通过铰链连接；三角形的顶端设有竖向插孔，插销通过插孔连接在牵引车辆的后端。

作为优化方案，可以在托盘尾部及两侧安装LED灯，为车辆行驶中做警示，解决行驶安全。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。