[实用新型]一种汽车后置空调固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车后置空调固定支架。

背景技术

在空调领域，如果车内空间比较大，车厂通常会在整车顶棚的中间区域增加一个空调总成，用于加速车内降温，增加的空调总成我们称作后置空调；后置空调总成一般都是通过一个固定支架连接在整车车架上的，而固定支架强度一般都是由金属制作而成，且必须有一定的强度，这样才能保证后置空调总成能安全、稳定地固定在车身上。

然而为了固定支架的强度和可靠性，设计者一般会考虑选择圆钢或者很厚的钢板作为支架制作的材料，以保证制造出的固定支架右足够的强度。但是从另一个角度考虑，圆钢或厚钢板增加了整车的重量，产品的成本也会很高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种减少重量，又保证支架的强度的汽车后置空调固定支架。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车后置空调固定支架，包括支架本体，所述的支架本体包括空调连接板、整车连接板、由空调连接板延伸至整车连接板的加强筋，所述的空调连接板与整车连接板连接为一体，所述的空调连接板连接在空调总成上，所述的整车连接板上设有槽型加强结构。

所述的空调连接板通过螺钉与空调总成连接，所述的螺钉通过弹簧螺母固定。

所述的整车连接板上设有整车螺钉固定孔。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、结构设计巧妙，左右对称，体积小；2、使用的钢板材料簿，冲压易成型；3、重量轻，成本低；4、工人装配操作简单；5、强度高，完全满足后置空调的固定支撑。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装配在汽车空调总成上的结构图；

图3为本实用新型的截面结构图；

在图1~图2中，1、空调连接板；2、整车连接板；3、空调总成；4、槽型加强结构；5、螺钉；6、弹簧螺母；7、整车螺钉固定孔；8、加强筋。

具体实施方式

如图1~图2所示一种汽车后置空调固定支架，包括支架本体，支架本体包括空调连接板1、整车连接板2、由空调连接板1延伸至整车连接板2的加强筋8，空调连接板1与整车连接板2连接为一体，空调连接板1连接在空调总成3上，整车连接板2上设有槽型加强结构4。

空调连接板1通过螺钉5与空调总成3连接，螺钉5通过弹簧螺母6固定。整车连接板2上设有整车螺钉固定孔7。首先将弹簧螺母6装在空调总成上，将本实用新型放置在空调上，空调螺钉固定孔7与弹簧螺母6的螺钉孔基本对齐后上4个螺钉，最后将空调总成向整车上进行装配。

为了从减少重量，降低价格，又保证支架的强度满足要求，我们设计了该实用新型。金属支架拉伸的凸台既实现了功能，又可以增强支架的平整度；金属支架与空调总成易装配，可靠性高。

图3所示，A尺寸是拉伸的凸台的高度尺寸，A的尺寸大，固定支架的强度越高，越平整；如图3所示的B尺寸，是槽型加强筋的高度，该加强筋主要是增加强度，防止支架发生形变，B尺寸越大，支架稳定性越好。

本实用新型针对后置空调总成与车身安装的固定支架进行设计，保证安装强度的前提下，减轻产品自重，也节约了成本，是汽车空调发展的必然趋势。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。