[实用新型]一种微型汽车钢板弹簧前吊耳总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种微型汽车钢板弹簧前吊耳总成。

背景技术

微型汽车的钢板弹簧前吊耳总成，是焊接在纵梁后段上的总成零件，焊接位置为纵梁后段的后端，用于装配钢板弹簧。已有的微型汽车钢板弹簧前吊耳总成，结构简单，仅仅由前吊耳本体焊接而成，导致吊耳强度不够，能承受的应力值小，所分担的应力值大；甚至某些车型的前吊耳出现过开裂情况，还有些车型前吊耳也曾脱落过，存在严重的安全隐患。前吊耳出现异常的原因，大致分为两种，一种为前吊耳外侧（即车身左右方向）的强度不够，能够承受的应力值小，却又要固定承重的钢板弹簧；另外一种为前吊耳下部的强度不够，整个钢板簧的重力向下，将前吊耳向下拉裂，引起严重事故。因此，急需加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种微型汽车钢板弹簧前吊耳总成，其自身结构强度高，承载能力强，能减小局部应力集中，延长使用寿命，避免拉裂而引发安全事故。

本实用新型所述的一种微型汽车钢板弹簧前吊耳总成，包括前吊耳左侧件、与前吊耳左侧件对称的前吊耳右侧件；所述前吊耳左侧件与所述前吊耳右侧件下部的弯折部位固定连接构成前吊耳，在所述前吊耳下部的两侧分别开设有相互对应的装配孔，还包括与所述前吊耳右侧件的右边连接的侧连接件；其特征是：

在所述前吊耳中部的前面设有前加强件，在所述前吊耳上部的后面设有后加强件，在所述侧连接件与前吊耳右侧件连接部位的下边设有一下加强件。

进一步，在所述前吊耳下部的内壁上设有一内加强件。

进一步，所述后加强件的断面呈“U”形。

进一步，所述侧连接件上设有多道加强筯。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于在前吊耳的前部、后部、左部以及下部的内壁上分别设在加强件，从而自身结构强度高，承载能力强；由于在前吊耳的右边设有侧连接件，该侧连接件分担了前吊耳的部分应力，所以减小了局部应力集中，延长了使用寿命，避免了拉裂而引发安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是前吊耳左侧件和前吊耳右侧件的结构示意图；

图4是本实用新型使用的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1至图3所示的一种微型汽车钢板弹簧前吊耳总成，包括前吊耳左侧件1、与前吊耳左侧件对称的前吊耳右侧件4；所述前吊耳左侧件1与所述前吊耳右侧件4下部的弯折部位固定连接构成前吊耳，在所述前吊耳下部的两侧分别开设有相互对应的装配孔，还包括与所述前吊耳右侧件4的右边连接的侧连接件3；在所述前吊耳中部的前面设有前加强件5，在所述前吊耳上部的后面设有后加强件2，在所述侧连接件3与前吊耳右侧件4连接部位的下边设有一下加强件6。

在所述前吊耳下部的内壁上设有一内加强件7。

所述后加强件2的断面呈“U”形。

所述侧连接件3上设有多道加强筯。

前吊耳总成具体安装和使用参见图4：前吊耳的上部与卡在纵梁后段的上，并通过焊接与纵梁固定，钢板弹簧9的一端与纵梁的前端固定，钢板弹簧9的另一端通过销轴与前吊耳下部两侧的装配孔连接，侧连接件3与其它横梁进行焊接。

本实用新型的强度可靠、稳定性高；并且前吊耳自身的焊接由CO2保护焊与点焊焊接组成，在其关键结构处均采用强度可靠的CO2保护焊，而其余的地方，采用了快捷的焊枪点焊；当前吊耳焊接在纵梁后段时，先采用先点焊，再保护焊的形式，来保证前吊耳的强度、刚度。

当微型汽车在快速行驶的过程中，由于钢板弹簧承受了较大的压力，它将承受的压力传递到前吊耳上面，特别是在前吊耳两侧，这时焊接在纵梁连接件上的侧连接件分担了一部分压力，保证钢板弹簧更好的减震功能。