[实用新型]调节元件、支架装置及汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起重机领域，尤其涉及一种调节元件、支架装置及汽车起重机。 

背景技术

请参阅图1及图2，目前，大量汽车起重机上车工业造型采用围板12和操纵室11以及配重封板13的模压图案来传达，通过操纵室11、围板12、配重封板13连成整体图案传递工业造型的思想。汽车起重机的操纵室11安装在操纵室支架上，配重封板13固定在卷扬箱上，围板12固定在配重边缘。其中操纵室支架、卷扬箱为固定形式，不能调节。 

若要准确传递工业造型思想，达到模压图案美观的目的，需要操纵室11、围板12、配重封板13三者能够准确的对接。但由于操纵室支架及卷扬箱为固定形式，两者的相对位置在焊接完成后即已确定。而操纵室11是通过普通螺栓14与操纵室支架连接，即普通螺栓14使得操纵室11与操纵室支架的相对位置固定不变、无法调节。当操纵室支架及卷扬箱相对位置出现误差时，使得模压图案错位，往往会严重影响整车的美观性。 

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种可以调节支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，进而使操纵室与围板上的模压图案准确对接的调节元件，该调节元件包括支座；第一螺杆，位于所述支座的端部上；第二螺杆，位于所述支座与所述第一螺杆 相对的另一端部并与所述第一螺杆同轴设置；及螺母，连接于所述第一螺杆或所述第二螺杆上。 

进一步地，还包括套设于所述第一螺杆或第二螺杆的减震垫。 

进一步地，还包括套设于所述第一螺杆或第二螺杆、用于防止所述螺母松动的垫圈。 

进一步地，所述第一螺杆及所述第二螺杆与所述支座一体成型。 

本实用新型还提供一种设置有所述调节元件的支架装置。 

进一步地，所述支架装置上开设有螺纹孔，所述第一螺杆或第二螺杆设置于该螺纹孔中。 

本实用新型还提供一种汽车起重机，所述汽车起重机设置有所述的支架装置，所述支架装置固定在所述汽车起重机的底盘上，所述调节元件将所述支架装置与汽车起重机操纵室的底座相连接。 

本实用新型的调节元件可以通过自身的旋转进而调节该支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，使汽车起重机的操纵室与围板两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。 

本实用新型提供的一种具有上述调节元件的支架装置及汽车起重机，由于上述的调节元件具有上述技术效果，因此，设有该调节元件的支架装置及汽车起重机也应具备相应的技术效果。 

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1所示为现有的汽车起重机的侧视结构示意图； 

图2所示为图1中I处的放大结构示意图； 

图3所示为本实用新型实施例的调节元件的立体结构示意图； 

图4所示为本实用新型实施例的汽车起重机的侧视结构示意图； 

图5所示为图4中II处的放大结构示意图； 

图6所示为本实用新型实施例的支架装置的立体结构示意图； 

图7所示为图4中沿A-A方向的结构示意图； 

图8所示为汽车起重机的操纵室向前倾斜时的侧视结构示意图； 

图9所示为汽车起重机的操纵室与围板对正的侧视结构示意图； 

图10所示为汽车起重机的操纵室侧面与围板之间发生错位时的立体结构示意图； 

图11所示为汽车起重机的操纵室与围板平齐的立体结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请结合参阅图3至图5，本实用新型提供一种调节元件2，其设置于支架装置3上、用于调节该支架装置3与汽车起重机操纵室的底座4之间的距离，以使汽车起重机的操纵室5与围板6两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。