[实用新型]摩托车拨叉检具前检测台结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车拨叉检具，尤其是一种摩托车拨叉检具前检测台结构。

背景技术

摩托车拨叉，是一种换挡机构中用于换挡时拨动齿轮的构件。现有的一种摩托车拨叉，其结构如图1和图2所示，拨叉的一端具有两个叉臂1，两个叉臂之间形成圆弧形的凹部2，拨叉另一端具有向两侧面凸起的圆台，圆台中部具有装配孔3，圆台的一侧具有用于输入转动力矩的受力轴4。这种现有的摩托车拨叉，为了保证装配，在生产后需要对拨叉的多个参数进行检测，需要检测的参数有装配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小，同时还需要检测在厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和高度差关系。

在现有技术中，上述各参数的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具较多，检测步骤较多，劳动效率低下等缺陷。

为了解决上述问题，申请人考虑到设计一种同时可以检测拨叉中上述多个参数的拨叉检具，其设计思路为采用一个底板，在底板前端设置前检测台，底板后端设置后检测台以形成底座结构，同时在前检测台和后检测台之间设计对拨叉装配孔进行装配定位的结构，使得在前检测台和后检测台的上方位置中形成能够对装配定位后的拨叉的凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小等参数进行检测的结构；同时在前检测台和后检测台的相对下方的位置形成能够对装配定位后的拨叉的厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和高度差关系进行检测的结构。

其中，在设计前检测台结构时，就需要考虑怎样实现拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，使其能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测；同时，还需要考虑怎样使其便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，使整体结构更紧凑等问题。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种摩托车拨叉检具前检测台结构，使其能够便于实现对拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测，还使其能够便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，使整体结构更紧凑。本实用新型还提供了一种采用了该前检测台结构而得到的摩托车拨叉检具，使其能够对摩托车拨叉的多个参数进行检测的，达到简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。

一种摩托车拨叉检具前检测台结构，其特征在于，所述前检测台结构包括从下到上依次叠置的下支撑块、中支撑块和上支撑块，所述下支撑块、中支撑块和上支撑块均为宽度与底板宽度一致的矩形体且三者的前端面和两侧面与底板的前端面和两侧面均各自位于同一竖直面，所述下支撑块、中支撑块和上支撑块上对应底板上前检测台定位孔的位置均对应设置有匹配的定位孔，并采用定位螺钉贯穿上支撑块、中支撑块、下支撑块和底板使四者固定相连，所述中支撑块的厚度与摩托车拨叉叉臂前端端部厚度一致，同时中支撑块沿底板前后方向的长度尺寸小于上支撑块和下支撑块沿底板前后方向的长度尺寸使得上支撑块和下支撑块之间的后部位置形成一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔，所述上支撑块后部还设置有拨叉凹部检测块安装孔（所述拨叉凹部检测块安装孔轴心与底板上拨叉装配孔检测轴定位孔轴心之间的相对位置和拨叉凹部轴心与拨叉装配孔轴心之间相对位置一致）。

本实用新型使用时，在拨叉凹部检测块安装孔内装配一个拨叉凹部检测块实现检测时对拨叉凹部的定位，拨叉凹部检测块为下部是小直径端上部是大直径端的圆柱形，拨叉凹部检测块的小直径端直径与前检测台的上支撑块后部的拨叉凹部检测块安装孔匹配并定位于其内，同时拨叉凹部检测块的小直径端高度不大于前检测台的上支撑块厚度，所述拨叉凹部检测块的大直径端外圆面与拨叉凹部内圆面匹配。另外，前检测台中中支撑块后端形成的检测空腔实现对拨叉前端叉臂的第二次检测定位；这样配合其他构件即可实现对拨叉多个参数的检测。