[实用新型]一种油冷器和中冷器共用支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件安装支架，尤其涉及一种油冷器和中冷器的共用支架。

背景技术

油冷器在汽车内部起到冷却变速箱机油，防止机油温度过高的作用。现有的油冷器通过一油冷器支架安装在车身散热器下横梁上。而在配置有涡轮增压发动机的车型中，还需要安装中冷器，而现有的中冷器也设置有独立的安装支架固定连接车身散热器下横梁。这导致油冷器安装位置附近空间拥挤，同时油冷器和中冷器相互遮挡，加大了这两个部件安装难度。并且油冷器和中冷器的结构和安装位置不同，安装支架无法通用，需要设计不同的安装支架并生产加工，增加生产成本。因此，现有技术中的不足之处是：油冷器和中冷器使用独立的安装支架，增加生产成本，同时增加安装难度。

中国专利授权公告号：CN 201531586U，授权公告日：2010年7月21日，公开了一种一体式结构的汽车自动变速箱油冷器安装支架，包括一支架，其特征在于：所述支架为U字形一体式结构。这种一体结构减少了零部件，又简化了油冷器支架结构，便于车间生产、安装。其有益效果是：由于采用了一体式的U形结构，不仅便于生产、节约安装空间和便于安装，而且还增强了结构牢固性；由于支架的侧壁上开有与发动管状机防护梁相配的弧形凹口，使得安装角度可随意调整。其不足之处是：无法兼顾中冷器安装，中冷器还需要设计其专用的安装支架，增加了生产成本，并且油冷器和中冷器相互遮挡，加大了这两个部件安装难度。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中油冷器和中冷器使用独立安装支架，增加生产成本，同时增加安装难度的不足，提供了一种同时安装油冷器和中冷器，降低成本，易于安装的一种油冷器和中冷器共用支架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种油冷器和中冷器共用支架，包括一矩形支架主板，支架主板相邻的两侧边向外侧垂直延伸形成油冷器安装臂和中冷器安装臂，油冷器安装臂末端设有油冷器安装孔，中冷器安装臂末端设有中冷器安装孔，支架主板和油冷器安装臂相对的一侧边缘向外侧垂直延伸形成第一安装臂，支架主板和中冷器安装臂相对的一侧边缘向外侧垂直延伸形成第二安装臂。本实用新型通过第一、第二安装臂上的安装孔和车身散热器下横梁固定连接。第一、第二安装臂相邻以减少支架在车身散热器下横梁上的占用面积。油冷器安装臂和中冷器安装臂分别用于安装油冷器和中冷器，从而实现油冷器和中冷器的固定安装，由于使用同一安装支架，省去了单独设计和加工两种专用支架的成本。在安装油冷器及中冷器时也只需要安装一组支架，简化了安装操作。油冷器和中冷器位置非常接近，通过共用支架安装相比现有技术中的独立支架安装，油冷器和中冷器的间隙距离能够得到更加稳定的维持，并且可以有效防止在车辆行驶颠簸中，独立支架松动，导致油冷器和中冷器相互碰撞。

作为优选，中冷器安装臂末端向第一安装臂一侧弯曲延伸。中冷器安装臂末端延伸的方式，使油冷器、中冷器安装臂的末端位于支架主板中轴线的两侧，有利于油冷器和中冷器安装后的平衡，提高安装稳定性。

作为优选，第一、第二安装臂和支架主板之间设有下降的台阶，油冷器安装臂和支架主板之间设有上升的台阶，台阶拐角中部设有凹陷。台阶用于抬升支架整体高度，抬升油冷器安装高度用于避让行人保护的支撑板，以满足车体内结构设计要求。台阶拐角处的凹陷加强了台阶拐角处的结构强度，并且和台阶相结合增强了油冷器安装臂和第一、第二安装臂的结构强度。

作为优选，支架主板设有加强筋，所述加强筋沿支架主板垂直油冷器安装臂的中线设置，且一端延伸至中冷器安装臂。加强筋增强支架主板结构强度，同时增强了中冷器安装臂的结构强度。

作为优选，油冷器安装孔和中冷器安装孔设置为翻孔，所述翻孔形成的群边凸出冷器安装臂和中冷器安装臂的下方。翻孔用于配合油冷器和中冷器的橡胶缓冲支撑，通过向下的翻孔增强安装臂末端和橡胶支撑的接触面积，增加安装稳定性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）用于同时安装油冷器和中冷器，省去了设计加工两套独立安装支架的成本；（2）安装操作方便，提高生产效率；（3）结构稳定耐用。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型