[实用新型]一种电动汽车电池保温箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车及蓄电池领域，尤其涉及一种电动汽车电池保温箱。

背景技术

目前，能源匮乏及环境污染越来越严重，而汽车是造成全球石油危机及温室气体排放的主要原因之一，因此，发展清洁能源汽车迫在眉睫，电动汽车的应运而生及发展代表了新能源汽车的方向，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，且对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用。

十二五期间，我国将以纯电动汽车作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业的跨越式发展，新能源车示范运行城市的数量将以每年10个的速度增加；2015年底，示范城市的数量将要达到70个以上，而新能源车发张战略的重中之重是发展小型纯电动轿车。

作为电动轿车的动力来源，蓄电池发挥着不可替代的作用，但在气候变化，温度较低的情况下，蓄电池的容量和使用性能都不能达到理想的效果。现有的设计对蓄电池最佳运行环境温度要求是20~30℃，当外部环境温度低于0℃时，电池电容下降可达40％，从而导致电动汽车续航能力的大幅下降。而在我国北方地区冬季平均气温在0℃以下，夜间气温更可低至-30℃，更为蓄电池的正常工作带来极大考验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车电池保温箱，其可克服电动汽车电池低温运行时，容量不足的缺陷，大大提高了电动汽车电池的工作效率，使电动汽车电池在低温时其容量得到较大提高，从而提高电动汽车的续航能力及蓄电池的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车电池保温箱，包括箱体及箱盖，所述箱体包括内层和外层，所述内层与外层之间设有保温材料。

作为上述方案的改进，所述电动汽车电池保温箱还包括加热装置，所述加热装置设于所述箱体内。

作为上述方案的改进，所述加热装置为半导体加热板或电热网。

作为上述方案的改进，所述电动汽车电池保温箱还包括温度传感器，所述温度传感器设于所述箱盖上。

作为上述方案的改进，所述箱体的内层与外层之间为真空。

作为上述方案的改进，所述内层的内壁上设有反辐射层。

作为上述方案的改进，所述箱体内设有电池固定装置。

作为上述方案的改进，所述保温材料为防火阻燃保温材料。

作为上述方案的改进，所述箱盖上设有保温层。

实施本实用新型的有益效果在于：所述箱体包括内层和外层，所述内层与外层之间设有保温材料，蓄电池放置于该保温箱中，可减少热量的散失，充分利用了蓄电池工作时自身所产生的热量进行自我保温，从而提高蓄电池的容量，使电动汽车具有更好的续航能力；另外，所述电动汽车电池保温箱还包括加热装置，所述加热装置设于所述箱体内，所述电动汽车电池保温箱还包括温度传感器，所述温度传感器设于所述箱盖上，温度传感器可对该保温箱中的温度进行实时监测，当该保温箱中的温度低于最佳蓄电池工作温度时，温度传感器即可监测到，从而控制箱体中的加热装置，进行加热，使保温箱中的温度升高到蓄电池最佳工作温度的范围内，提高蓄电池的容量，延长蓄电池的使用寿命，进而提高电动汽车的续航能力；同时，所述箱体的内层与外层之间为真空，所述内层的内壁上设有反辐射层，所述箱盖上设有保温层，其皆可提高保温箱的保温效果。因此，本实用新型可克服电动汽车电池低温运行时，容量不足的缺陷，大大提高电动汽车电池的工作效率，使电动汽车电池在较低温时其容量得到较大提高，进而提高电动汽车的续航能力及延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种电动汽车电池保温箱的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型一种电动汽车电池保温箱，包括箱体1及箱盖2，所述箱体1包括内层12和外层11，所述内层12与外层11之间设有保温材料。

需要说明的是，蓄电池3放置于箱体1中，然后盖上箱盖2，其就可减少箱体1中热量的散失，充分利用了蓄电池3工作时自身所产生的热量进行自我保温，从而提高蓄电池3的容量，使电动汽车具有更好的续航能力。

更佳地，所述电动汽车电池保温箱还包括加热装置13，所述加热装置13设于所述箱体1内。