[实用新型]一种大客车用气缸滚轮旋转式自动门梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大客车自动门梯，具体涉及一种大客车用气缸滚轮旋转式自动门梯。

背景技术

当今社会，人们的生活节奏越来越快，在城市里，汽车特别是公交车已经成为人们出行的主要交通工具，很短的一段距离都会乘坐公交车；而路程稍远一点的旅行，大客车又成为了人们的首选。因此，大客车在人们生活中扮演着越来越重要的角色。但是现在的一些大客车和公交车在细节上存在着很多的不足，给人们带来很大的不便，比较突出的问题就是车上空间不宽敞以及上下车不方便。通过一个自动门梯，在车辆行驶过程中，门梯收缩在车地面以下地盘以上，在上下车时再自动将门梯放出车外，也就是说门梯不再占用车内部空间，毫无疑问，这将增加车内部空间并且方便乘客上下车。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够节省车内空间同时方便乘客上下车的大客车用气缸滚轮旋转式自动门梯。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种大客车用气缸滚轮旋转式自动门梯，至少包括三个阶梯台阶，其中阶梯台阶由阶梯面和阶梯架组成，每两个阶梯台阶之间设置有梯架，在阶梯台阶两侧设置有滑轨，在滑轨的底部设置门梯底架，门梯底架上安装有门梯；滑轨与每个台阶下方的梯架接触处设置有滚轮，滚轮通过活塞拉杆与气缸相连。

本实用新型还具有如下技术特点：

所述的气缸上安装有气动回路；气动回路包括电磁阀、气流阀和手动操作阀，其中手动操作阀、电磁阀、气流阀和气缸依次串联形成回路。

本实用新型采用气压动力，采用气缸滚轮控制门梯的收放，优点在于摩擦系数较小，因此气缸所需力就小，这样可以选用小型气缸，或者是自己设计的气缸；滚轮可用轴承代替，选用既经济又实惠耐用的深沟球轴承，在车辆行驶过程中，门梯缩在车内地板下方，节省了车内空间，上下车过程中，门梯直接伸出车外，方便乘客上下车。

附图说明

图1是本实用新型自动门梯收起状态的结构示意图。

图2是本实用新型气动回路示意图。

图3是本实用新型自动门梯伸展状态的结构示意图。

图中各个标号的含义有1-气缸，2-滑轨，3-滚轮，4-门梯底架，5-门梯,6-电磁阀，7-节流阀，8-手动操作阀，9-气源，10-一阶梯面，11-一阶梯架，12-二阶梯面，13-二阶梯架，14-三阶梯面。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1所示，

一种大客车用气缸滚轮旋转式自动门梯，至少包括三个阶梯台阶，其中阶梯台阶由阶梯面和阶梯架组成。即：一阶梯面10，一阶梯架11，二阶梯面12，二阶梯架13，三阶梯面14。每两个阶梯台阶之间设置有梯架，在阶梯台阶两侧设置有滑轨2，在滑轨2的底部设置门梯底架4，滑轨2安装在客车地盘上。门梯底架4上安装有门梯5；滑轨2与每个台阶下方的梯架接触处设置有滚轮3，滚轮3通过活塞拉杆与气缸1相连。两个滚轮3可以在其轨道内自由滚动，门梯安装在滚轮轴上，这样门梯可以随滚轮而移动。气缸1上安装有气动回路；气动回路包括电磁阀6、气流阀7和手动操作阀8，其中手动操作阀8、电磁阀6、气流阀7和气缸1依次串联形成回路。

如图2所示，气源经手动操作阀进入气缸的有杆腔，使活塞杆缩回，门梯缩回，如果电磁阀通电，使气体进入气缸的无杆腔，推动气缸的活塞杆伸出，为了防止门梯缩回和伸出速度过快，在气缸的无杆腔入口处安装一个节流阀。

所述气缸为整个装置提供动力，通过气缸的活塞杆拉动门梯沿滑轨的轨道移动来实现门梯的放出与收回。气缸采用10A-5系列气缸，带阀，带开关，缸径100行程660，采用CBB（双旋耳座式）安装。

门梯包括一阶梯面10、一阶梯架11、二阶梯面12、二阶梯架13和三阶梯面14，梯面选用木板，这样可以减轻门梯的重量，减轻气缸负荷。梯架选用钢架。一阶梯面、二阶梯面和三阶梯面长度相等，为220mm，一阶梯架和二阶梯架高度相等，为220mm，一阶梯面伸出后距离车底面的高度为220mm，三阶梯面25伸出后距离地面的高度为250mm。