[实用新型]一种双锥同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡机构，特别涉及一种双锥同步器。 

背景技术

随着汽车行业的发展，变速器总成的发展也日新月异，对于手动变速器而言，换档舒适性直接影响到整车的舒适性。同步器作为换档的主要部件，其作用是在换档过程中保证齿轮啮合不受冲击，延长齿轮寿命，消除噪声，使换档平顺迅速，有利于提高汽车的动力性和经济性，同步器的设计、制造精度和质量直接影响到变速器的换档性能。传统的锁环式同步器大多数采用单锥同步器，当单锥同步器参数确定之后，该单锥同步器性能也随之确定，不足之处是：单锥同步环器容量小，无法满足越来越高的换档舒适性要求，因此需要开发一种性能优良的双锥同步器。 

中国专利公开号CN201896883U，授权公告日2011年7月13日，公开了一种单锥同步环结构，该单锥同步环结构包括摩擦片和同步环基体，所述摩擦片内壁松散烧结有铜合金层，所述同步环基体的锥形内壁小头端设有卡爪，所述摩擦片的锥形外壁小头端对应的位置设有与卡爪相配合的卡槽，同步环基体的锥形内壁大头端设有用于压紧摩擦片的压紧装置。不足之处是：该单锥同步环结构容量小，结构复杂，安装时空间上不易布置，同时无法满足越来越高的换档舒适性要求。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的单锥同步器容量小、结构复杂、安装时空间上不易布置、无法满足越来越高的换档舒适性要求的不足，提供一种容量大、结构简单、安装布置方便的双锥同步器，该双锥同步器能满足越来越高的换档舒适性要求。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种双锥同步器，包括带花键的外环和内环，外环的内部设有外锥面和内锥面，内环的其中一端设有匹配的外锥面和内锥面，外环和内环通过对应的外锥面和内锥面贴合，内环的另一端固定设有若干凸爪。本技术方案的双锥同步器仅由外环和内环构成，外、内环通过对应的外锥面和内锥面贴合，形成两组贴合面，通过两组贴合面产生的摩擦力矩使同步器输入端与输出端的转速趋于同步，换挡过程中能保证齿轮啮合不受冲击，完成换档。

作为优选，外锥面和内锥面之间的外环上沿圆周方向均匀设有若干用于排除外环与内环贴合面之间油污的油孔。设置的油孔可以有效的排除外环与内环贴合面之间的油污，防止内、外环的贴合面打滑，影响换挡操作；油孔的设计较传统油槽的设计更加合理，加工亦简单。 

作为优选，外环的外锥面和内锥面上均粘结有碳纤维层。外锥面和内锥面以碳纤维作为锥面摩擦材料，可以延长同步器的使用寿命，换档更省力，可靠性高，能获得的更稳定的变速性能。 

作为优选，凸爪的数量为三个，凸爪沿圆周方向均匀设置。设置三个凸爪，凸爪沿圆周均匀分布在内环上，使用时，内环通过凸爪与接合齿的爪孔的配合与接合齿连接，安装方便，另外，采用凸爪作为连接内环和接合齿的部件，凸爪易于加工，加工成本低。 

本实用新型的有益效果是：（1）容量大、结构简单、安装布置方便，能满足越来越高的换档舒适性要求；（2）换挡省力，可靠性高，齿轮齿合不受冲击；（3）加工简单，加工成本低。 

附图说明

图1是本实用新型的外环的主视图； 

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型的内环的主视图；

图4是图3的左视图。

图中：1、外环，2、内环，3、外锥面，4、内锥面， 5、凸爪， 6、 油孔。 

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。 

实施例： 

如图1所示的一种双锥同步器，包括外环1和内环2（如图3和图4所示），外环1采用锻压工艺加工而成，其外圆周加工有外花键，外环1内部加工有外锥面3和内锥面4，所述外花键及内、外锥面随模具锻造成形；内环2采用冲压工艺加工而成，外环1的其中一端加工有与外环1匹配的外锥面3和内锥面4，外环1和内环2通过对应的外锥面3和内锥面4贴合，形成两组贴合面，外环1的另一端沿圆周方向均匀装配有若干凸爪5，本实施例采用三个，外锥面3如图2所示，外锥面3和内锥面4之间的外环1上沿圆周方向均匀加工有若干用于排除外环1与内环2贴合面之间油污的油孔6，本实施例加工有八个油孔6，外环1的外锥面3和内锥面4上均粘接有碳纤维层。

本实用新型工作时，外环1与内环2通过两组贴合面产生的摩擦力矩使同步器输入端与输出端的转速趋于同步，保证齿轮啮合不受冲击，完成换档，油孔6可以保证外环1和内环2的两组贴合面之间的油污排出，避免打滑。 

内环2的凸爪5卡入接合齿上的爪孔内，通过凸爪5与爪孔的配合来保证内环2与接合齿的转速相同。 

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。