[实用新型]一种车门锁体拉锁安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身附件安装工具，尤其涉及一种车门锁体拉锁安装装置。 

背景技术

在目前的车门锁体拉锁装配过程中，各厂商大多采用手动的方式进行安装，由于锁体拉锁构造的特殊性，安装时需耗费较大力气，同时可能划伤手指，操作十分不便，不适和进行长期操作。 

申请号为201010211422.5的中国专利公开了一种设有防水结构的车门锁总成,包括车门锁体、配合连接在车门锁体上的车门锁销,在车门锁体与内蒙皮钣金的安装位置处的左边设有向下倾斜的左限位导槽,该左限位导槽位于车门锁销的上方;在右边设有向下倾斜的右限位导槽,该右限位导槽位于车门锁销的右上方;一防水垫卡在左限位导槽和右限位导槽内。但是这种车门锁安装起来仍然费时费力。 

发明内容

本实用新型主要是提供一种车门锁体拉锁安装装置，取代之前手动安装的方式，大大降低了制造成本，操作更加简易轻巧省时省力，同时保障安装过程中员工的安全，减轻工人的劳动强度，改善工人的工作环境，便于大规模推广。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括底座，所述底座上设有用于固定车门锁体总成的定位装置以及一可转动的用于将拉锁压入车门锁体总成上的压头。本实用新型使用时只需将压头旋转至定位装置上方，然后通过压头将拉锁压入安装在定位装置上的车门锁体总成内即可，安装完后，可将压头回转，取下安装好的零件，能快速进行下一组车门锁体总成和拉锁的安装。 

作为优选，所述定位装置包括限制所述车门锁体总成左右移动的限位座以及可与车门锁体总成上设置的销孔相连的定位销。 

作为优选，所述压头上设置有两个压柱。拉锁一般有两条，车门锁体总成上设置有用于同拉锁相连的两个拉锁安装孔，压柱的位置对应车门锁体总成的拉锁安装孔的位置，这样快速将拉锁压入拉锁安装孔内。 

作为优选，所述底座上设置支撑臂，所述支撑臂上活动铰接有一旋转臂，所述旋转臂的端头上设置有所述压头。支撑臂也可改成支撑架等，该支撑架的变形设计属于常规设计手段，应当包含在本实用新型保护范围内。 

作为优选，所述支撑臂通过旋转轴与所述旋转臂活动铰接。 

作为优选，所述底座上设置有一与所述旋转臂相配的限位卡块，所述限位卡块上设有一用于卡接所述旋转臂的卡槽。当安装完毕后，扳开旋转臂往回转，直至旋转臂与卡槽相卡接，这个设计使得旋转臂能够在同一位置定位，便于车门锁体总成和拉锁的快速连续安装。 

本实用新型带来的有益效果是： 

1、本实用新型装置体积小，便于安装和操作，工艺流程简易，工作状态稳定，能够精确实现手动气缸定位夹紧功能；

2、本实用新型造价低，只需机加工制作及简单装配，大大降低了生产流程的成本；

3.本实用新型使用起来方便快捷，避免安全事故的发生。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图； 

附图2是附图1的一种俯视结构示意图。

标号说明：1、旋转轴；2、旋转臂；3、压头；3-1、压柱；4、限位卡块； 5-1、限位座；5-2、定位销；6、底座；7、支撑臂。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本实施例的一种车门锁体拉锁安装装置如图1、2所示，包括底座6，底座6上安装有用于固定车门锁体总成的定位装置、一可转动的用于将拉锁压入车门锁体总成上的压头3和支撑臂7。 

定位装置包括限制车门锁体总成左右移动的限位座5-1以及可与车门锁体总成上设置的销孔相连的定位销5-2，支撑臂7上活动铰接有一旋转臂2，支撑臂7通过旋转轴1与所述旋转臂2活动铰接，旋转臂2的端头上设置有压头3，压头3上设置有两个压柱3-1，底座6上还设置有一与旋转臂2相配的限位卡块4，限位卡块4上设有一用于卡接旋转臂2的卡槽。 

 操作时，将车门锁体总成放在定位装置上定位，同时将两条拉锁放到车门锁体总成上的拉锁安装位置上方，即拉锁安装孔上，用手扳动旋转臂2，使其离开限位卡块4，绕旋转轴1旋转，由旋转臂2上压头3的两个压柱3-1将拉锁压入拉锁安装孔中，使其安装到位，安装完毕后，将旋转臂2扳动至限位卡块4的卡槽内，取下安装好的零件，进行下一个锁体拉锁的安装。 

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。