[实用新型]矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置，特别是用于矿井下皮带输送机减速箱上的液压刹车装置设备。

背景技术

目前，现有技术中在负载条件下皮带输送机停机时，因倾角过大，会出现皮带回转现象，减速箱采用的是制动一轴的方法，制动效果差，抱闸线圈经常烧坏，易造成刹车失灵，电动保护装置经常性误掉电现象，更换一次电动抱闸装置，将需整个电动刹车装置全部拆掉才能更换，费工费时，设备价格昂贵，造成停工停产。

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置，它是在减速箱上设置液压刹车装置，由操纵液压阀控制液压油缸的塞杆伸缩，驱动连接板，连接板拉动抱闸带两端，使抱闸带在刹车轮上合闸或者离闸，实现液压控制刹车的目的。

本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置采取以下技术方案来实现的，它是由液压油缸、固定夹、油缸托板、固定支架、抱闸带、固定托架、连接板、高压橡胶管、液压阀、单向锁、刹车轮、减速箱和高压橡胶管进出口构成，刹车轮上套置抱闸带，抱闸带下方装置固定托架，抱闸带的两端与连接板连接，三块连接板由转动轴相互连接固定在一体，固定托架控制抱闸带的偏移，连接板一端与抱闸带连接，连接板另一端与液压油缸的塞杆连接，液压油缸的两端分别装置两只高压橡胶管，两只高压橡胶管的一端与液压阀连通，高压橡胶管上分别装置液压阀和单向锁，高压橡胶管的一端设置高压橡胶管进出口，液压油缸由固定夹和两只油缸托板固定在两只固定支架上，两只固定支架连接固定在减速箱上，液压油缸内液压液为矿井下4MPa的水压为介质，液压阀控制抱闸带的合闸或者离闸。使用时开启液压阀，矿井下4MPa的水压进入高压橡胶管进出口内，操纵液压阀控制液压油缸的塞杆伸缩，驱动连接板，连接板拉动抱闸带两端，使抱闸带在刹车轮上合闸或者离闸，实现液压控制刹车的效果。

本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置的效果是结构简单，操作方便，液压刹车安全可靠，节约能源，省力省时，维护方便，成本低，广泛用于矿井下皮带输送机减速箱上液压刹车装置设备。

附图说明

本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置将结合附图作进一步详细描述。

图1是本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置的结构示意图。

1—液压油缸 2—固定夹 3—油缸托板 4—固定支架 5—抱闸带 6—固定托架 7—连接板 8—高压橡胶管 9—液压阀 10—单向锁 11—刹车轮 12—减速箱 13—高压橡胶管进出口。

具体实施方式

参照图1，本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置，它是由液压油缸1、固定夹2、油缸托板3、固定支架4、抱闸带5、固定托架6、连接板7、高压橡胶管8、液压阀9、单向锁10、刹车轮11、减速箱12和高压橡胶管进出口13构成，刹车轮11上套置抱闸带5，抱闸带5下方装置固定托架6，抱闸带5的两端与连接板7连接，三块连接板7由转动轴相互连接固定在一体，固定托架6控制抱闸带5的偏移，连接板7一端与抱闸带5连接，连接板7另一端与液压油缸1的塞杆连接，液压油缸1的两端分别装置两只高压橡胶管8，两只高压橡胶管8的一端与液压阀9连通，高压橡胶管8上分别装置液压阀9和单向锁10，高压橡胶管8的一端设置高压橡胶管进出口13，液压油缸1由固定夹2和两只油缸托板3固定在两只固定支架4上，两只固定支架4连接固定在减速箱12上，液压油缸1内液压液为矿井下4MPa的水压为介质，液压阀9控制抱闸带5的合闸或者离闸。

本实用新型矿井下皮带输送机减速箱液压刹车装置的实施例，它是由液压油缸1、固定夹2、油缸托板3、固定支架4、抱闸带5、固定托架6、连接板7、高压橡胶管8、液压阀9、单向锁10、刹车轮11、减速箱12和高压橡胶管进出口13构成，使用时开启液压阀9，矿井下4MPa的水压进入高压橡胶管进出口13内，操纵液压阀9控制液压油缸1的塞杆伸缩，驱动连接板7，连接板7拉动抱闸带5两端，使抱闸带5在刹车轮11上合闸或者离闸，实现液压控制刹车的效果。