[实用新型]一种车用天然气减压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用天然气减压器。

背景技术

现有的车用燃气减压器多为一级减压器或二级减压器。一级减压器采用的是膜片杠杆式的结构，存在的输出压力不稳定的特点；二级减压器通过对气体的两次减压，达到输出压力稳定的目的，由于二级减压器的结构复杂、生产成本高，另外体积较大，不便于安装，致使二级减压器维护和使用较为麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小巧的车用天然气减压器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该车用天然气减压器包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口，所述阀体内部设有阀门总成，所述进气口通过阀门总成与出气口连通，所述阀门总成包括常开进气组件和复位组件，所述常开进气组件包括调节阀杆，所述调节阀杆上设有圆台面，所述阀体上设有对应调节阀杆的圆锥面的圆台面，所述复位组件包括弹性膜片，所述调节阀杆的一端固定连接在膜片。

该方案中进气后气体推动弹性膜片向气压小的方向运动，致使弹性膜片拉动调节阀杆。由于调节阀杆与阀体之间存在相对的圆台面，故两者结合在一起时就会在圆台面处形成气密封连接，进而隔绝气体通入。待气体从出气口输出，使得膜片两侧的压强差变小后弹性膜片复位，调节阀杆与阀体之间的气密封连接消失，由此又可以进气，然后重复上述运动过程。因此该车用天然气减压器以间歇式进气方式实现减压，形成了一种变频输气的变压效果。

作为本实用新型的优选，所述调节阀杆上套有尼龙阀套，所述尼龙阀套上设有圆台面。这样可以增强调节阀杆与阀体之间的气密封连接程度，达到更好的气密封效果。同时，可以延长调节阀杆的使用寿命。

作为本实用新型的优选，所述调节阀杆另一端通过复位弹簧Ⅰ与阀体连接。该复位弹簧起到缓冲作用，避免调节阀杆在复位时撞击阀体。

作为本实用新型的优选，所述调节阀杆连接有复位弹簧Ⅰ的该端还通过密封圈与阀体密封连接。调节阀杆通过密封圈限定在阀体上是为了保证调节阀杆在往复运动过程保持在同一直线上。

作为本实用新型的优选，所述膜片一侧与阀体之间通过复位弹簧Ⅱ连接。这是为了增加膜片的承载能力，避免气体压力过大对膜片造成损伤。

作为本实用新型的优选，所述膜片另一侧与阀体之间通过里盖连接。里盖的作用是为了起到阻尼的效果，是膜片在气压差下不至于猛烈变形。

作为本实用新型的优选，所述里盖上设有阻尼孔。该阻尼孔是为了更好的起到阻尼效果，使膜片以一定速度发生形变。

本实用新型采用上述技术方案: 车用天然气减压器结构简单、可靠、紧凑，外形小巧，它以间歇式进气方式实现减压，由此得到稳定的减压效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型一种车用天然气减压器的结构示意图。

具体实施方式