[实用新型]动车组驾驶室及动车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆设备技术，尤其涉及一种动车组驾驶室及动车组。

背景技术

目前，动车组发展迅速，司机通过司机操纵台来操纵动车组行驶，因此司机操纵台为动车组的重要部件。

现有的司机操纵台上的操纵装置按照司机操作的功能键分类，并集中布局。由于操纵装置布局过分集中，因此，容易引起司机的误操作，影响动车组运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组驾驶室及动车组，以提高车组运行的安全性。

本实用新型提供一种动车组驾驶室，

所述驾驶室中设有司机座椅和司机操纵台；

所述司机操纵台设置于所述司机座椅前方，所述司机操纵台包括台面；

所述台面上，在以司机座椅为中心点，以动车组长度方向的水平线为中心线所形成的圆心角为110度的扇形区域内，间隔设置有主控装置、制动装置和牵引装置。

所述的动车组驾驶室，优选的，所述主控装置设置在所述台面上的以司机座椅为中心点，以动车组长度方向的水平线为中心线所形成的圆心角为60度的扇形区域内。

所述的动车组驾驶室，优选的，所述台面的一侧设有左操作区，用于方便司机左手操作，所述台面的另一侧设有右操作区，用于方便司机右手操作。

所述的动车组驾驶室，优选的，所述司机操纵台设有显示屏、按键开关和端子排，所述显示屏、按键开关和端子排设置有相同的机械接口。

所述的动车组驾驶室，优选的，所述司机操纵台中设置有内层设备件和外层设备件，所述外层设备件位于所述内层设备件外侧，所述外层设备件采用旋转件进行连接，所述外层设备件能够以竖直轴为转动轴相对于所述司机操纵台旋转。

本实用新型提供一种动车组，包括车体，所述车体中设有本实用新型所提供的动车组驾驶室。

基于上述，本实用新型提供的动车组驾驶室，由于在司机操纵台的台面上的主控装置、制动装置和牵引装置均处于司机较佳的视野范围内且间隔设置，因此提高了操作舒适性、方便了司机的操作、有效的避免了司机的误操作、提高了动车组运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种动车组驾驶室的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种动车组驾驶室的司机操纵台内部结构示意图；

附图标记：

101：司机座椅；102：司机操纵台；103：台面；

104：主控装置；105：制动装置；106：牵引装置；

107：左操作区；108：右操作区；109：显示屏；

110：内层设备件；111：外层设备件；112：旋转件。

具体实施方式

请参考图1，本实用新型实施例提供一种动车组驾驶室，所述驾驶室中设有司机座椅101和司机操纵台102；所述司机操纵台102设置于所述司机座椅101前方，所述司机操纵台102包括台面103；所述台面103上，在以司机座椅101为中心点，以动车组长度方向的水平线为中心线所形成的圆心角为110度的扇形区域内，间隔设置有主控装置104、制动装置105和牵引装置106。

本实施例中，主控装置104可包括撒沙开关、风笛开关、主断开关和受电弓升降开关等，制动装置105可包括制动手柄和制动按键等，牵引装置106可包括牵引手柄、方向开关和速度手柄等。主控装置104、制动装置105和牵引装置106为动车组在行驶过程中常用的操纵装置，由于主控装置104、制动装置105和牵引装置106设置在台面103上，以司机座椅101为中心点，以动车组长度方向的水平线为中心线所形成的圆心角为110度的扇形区域内，因此，主控装置104、制动装置105和牵引装置106均处于司机较佳的视野范围内且间隔设置，提高了操作舒适性、方便了司机的操作、有效的避免了司机的误操作、提高了动车组运行的安全性。

本实施例中，优选的，主控装置104设置在所述台面103上的以司机座椅101为中心点，以动车组长度方向的水平线为中心线所形成的圆心角为60度的扇形区域内。由此主控装置104处于司机最佳的视野范围内，由于主控装置104是列车在行驶过程中最常用的装置，因此将进一步提高了操作舒适性、方便司机的操作。

本实施例中，优选的，台面103的一侧设有左操作区107，用于方便司机左手操作，所述台面103的另一侧设有右操作区108，用于方便司机右手操作。左操作区107可包含用于控制司机左手一侧的门、照明、雨刷的控制装置，右操作区108可包含用于控制司机右手一侧的门、照明、雨刷的控制装置，由此方便司机的操作，且能够减少司机的误操作。