[实用新型]变速器锥齿轮装配间隙的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是涉及一种变速器锥齿轮装配间隙的检具。

背景技术

实现省油、环保，是当今社会倡导低碳环保汽车的一个发展趋势，采用混合动力后可使内燃机处于油耗低、污染少的最优工况下工作。角传动变速器就是为混合动力公交车配套的。角传动变速器通过在变速器输出端附加一对新设计的锥齿轮来实现，而这种变速器装配时的难点就在于锥齿轮副的装配间隙调整上。

目前工厂对锥齿轮副的装配间隙测量，主要是靠手工从相关零件多部位测量的数值来计算，积累误差大，这样测量出来的锥齿轮副装配间隙不是很准确，且工作量大，比较繁琐。如果锥齿轮副装配间隙测量不准确，锥齿轮副啮合侧隙就会达不到图纸要求，锥齿轮副啮合噪音大，扭力传动不准确，也影响变速器使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种变速器锥齿轮装配间隙的检具，本检具可以快速、精确地测量从动锥齿轮与轴承之间的间隙，以进行精确调整，保证从动锥齿轮与主动锥齿轮的啮合侧隙。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种变速器锥齿轮装配间隙的检具，检具包括：

一个定位芯轴，所述定位芯轴的外周面为阶梯型，定位芯轴包括用于周向定位的大径段、便于手持安装的小径段，定位芯轴的大径段的外侧轴向延伸出一定位杆，定位芯轴的大径段的内侧设有限位凸台；

一个定位套，所述定位套上设有轴向贯穿定位套的通孔，定位套的圆周面上设有一个供定位芯轴的定位杆垂直插入的让位槽，定位套的一端设有定位板，该定位板上设有供量具插入的导向通槽；

一个用于支撑定位芯轴的轴承，所述轴承包括环形的保持架、多个滚珠，该保持架上设有多个均匀分布于保持架周面的用于对滚珠定位的安装孔，多个滚珠分别位于保持架的安装孔内，滚珠的数量与安装孔的数量相同。

所述定位杆的直径小于定位芯轴大径段的直径。

所述定位芯轴、定位板上设有多个用于减轻重量的减重孔。

所述定位芯轴的大径段上设有螺纹孔，保持架上设有阶梯形安装孔，定位芯轴与保持架通过螺钉固定连接。

所述安装孔包括圆柱段和直径变小的锥段，安装孔的锥段位于保持架的内侧，安装孔的锥段的直径小于滚珠的直径，安装孔的圆柱段的直径大于滚珠的直径。

由于采用了上述方案，定位芯轴与轴承的保持架通过螺钉固定连接，将定位芯轴的定位杆插入角传动变速器的后盖内孔，通过限位凸台定位，定位芯轴的轴心与主动锥齿轮的轴心重合。通过垂直于后盖内孔的前盖内孔将定位套插入角传动变速器，让定位芯轴垂直于定位套位于定位套的让位槽内，定位套的端面与从动锥齿轮的轴承端面接触。将深浅尺通过定位板上的导向通槽插入定位套，导向通槽用于对深浅尺导向，使深浅尺插入定位套后与定位杆的周面接触，测得定位套外端面到定位杆圆周面的距离c。图纸确定：从动锥齿轮的安装距a、定位套基准高度b、定位心轴的定位杆半径d，从而算出从动锥齿轮与轴承之间的间隙值M：M=a +c+d-b。

本检具通过上述方式检测，可以快速、精确地测量从动锥齿轮与轴承之间的间隙，以进行精确调整，保证从动锥齿轮与主动锥齿轮的啮合侧隙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中定位芯轴的结构简图；

图3为图1中定位套的结构简图；

图4为图1中A处的局部放大图。

附图中，1为定位芯轴，1a为大径段，1b为小径段，1c为定位杆，1d为限位凸台，2为定位套，2a为让位槽，2b为定位板，2c为导向通槽，3为轴承，3a为保持架，3b为滚珠，3c为安装孔，4为减重孔，5为螺钉。

具体实施方式

参见图1～图4，为本变速器锥齿轮装配间隙的检具的一种实施例，本检具包括一个定位芯轴1、一个定位套2、一个用于支撑定位芯轴1的轴承3，所述定位芯轴1的外周面为阶梯型，定位芯轴1包括用于周向定位的大径段1a、便于手持安装的小径段1b，定位芯轴1的小径段1b上设有用于辨识的标志。定位芯轴1的大径段1a的外侧轴向延伸出一定位杆1c，所述定位杆1c的直径小于定位芯轴1大径段1a的直径。通过拿持定位芯轴1的小径段可以方便安装定位芯轴1，定位芯轴1的大径段1a的内侧设有限位凸台1d，当定位芯轴1插入变速器后，该限位凸台1d可对定位芯轴1定位。