[实用新型]一种冷藏车厢体

说明书

技术领域

本实用新型属于冷藏车制造技术领域，尤其涉及一种冷藏车厢体。

背景技术

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。目前的冷藏车厢板主要由聚氨酯泡沫保温层和玻璃钢、铝板等内外蒙皮组合而成，各厢板之间通常采用铆钉、螺栓或者结构胶等方式连接。采用铆钉和螺栓连接时，需要额外的零件，并且由于密封不严密，容易影响厢体的保温性能。采用结构胶连接时，胶水容易老化，且固化时间长，厢板粘结后须保压较长时间，使得装配时间较长，生产效率较低。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种冷藏车厢体，结构简单、轻质环保、不易变形、力学性能高、拼接组装简便、保温性能优异、成本低。 

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种冷藏车厢体，包括顶板、左侧板、右侧板、前板、底板和后门板，所述顶板、左侧板、右侧板、前板、底板和后门板均为由聚丙烯泡沫板材上下两面复合玻纤增强聚丙烯面板构成的板材，其中，所述顶板、左侧板、右侧板、底板和前板的拼接边缘均设有相互匹配的阶梯状缺口，所述前板的四个拼接边缘均设有电热丝带，所述前板分别通过电热丝带与顶板、左侧板、右侧板、底板热熔接连接，所述顶板的两侧拼接边缘均设有电热丝带，所述顶板通过电热丝带与左侧板、右侧板热熔接连接，所述底板的两侧拼接边缘均设有电热丝带，所述底板通过电热丝带与左侧板、右侧板热熔接连接。

作为优选，所述顶板、左侧板、右侧板、底板和前板相互之间的拼接部位均设有外包边和内包边，外包边包覆厢体外的拼接线，内包边包覆厢体内的拼接线。

作为优选，所述玻纤增强聚丙烯面板厚度为1.5～2.5mm，聚丙烯泡沫板材的厚度为50～70mm。

作为优选，所述玻纤增强聚丙烯面板由玻纤与聚丙烯丝的共混纺织布热压而成。

作为优选，所述电热丝带包括多根平行布置的镍镉电热丝和包覆在镍镉电热丝外面的聚丙烯树脂。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，在聚丙烯泡沫板材上复合玻纤增强聚丙烯面板之后，整个板材的弯曲强度、冲击强度、弯曲模量都有所提高，且具有保温性能优异、消音降噪、组装方便、无气味、易回收、可降解、对环境友好等优点。这样，冷藏车厢的厢板之间通过热熔粘结而成，组装时只需将厢板用电热丝热熔粘结，连接处实现了无缝隙连接，阻断了连接处的冷气泄露，结构简单，简化了组装工序，可大幅提高生产效率，提高密封性和保温性。本实用新型通过改进厢板以及厢板之间的连接结构减少了车厢装配时间，提高了生产效率，有效减少了冷气外泄，并且使得厢板易于维修。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1、图2、图3所示的一种冷藏车厢体，包括顶板1、左侧板2、右侧板4、前板9、底板5和后门板3，所述顶板1、左侧板2、右侧板4、前板9、底板5和后门板3均为由聚丙烯泡沫板材上下两面复合玻纤增强聚丙烯面板构成的板材，其中，所述顶板1、左侧板2、右侧板4、底板5和前板9的拼接边缘均设有相互匹配的阶梯状缺口，所述前板9的四个拼接边缘均设有电热丝带，所述前板9分别通过电热丝带与顶板1、左侧板2、右侧板4、底板5热熔接连接，所述顶板1的两侧拼接边缘均设有电热丝带，所述顶板1通过电热丝带与左侧板2、右侧板4热熔接连接，所述底板5的两侧拼接边缘均设有电热丝带，所述底板5通过电热丝带与左侧板2、右侧板4热熔接连接。

本实施例中，所述后门板3为对开门，两个后门板3分别通过铰链与左侧板2、右侧板4连接。所述顶板1、左侧板2、右侧板4、底板5和前板9相互之间的拼接部位均设有外包边8和内包边6，外包边8包覆厢体外的拼接线，内包边6包覆厢体内的拼接线。所述玻纤增强聚丙烯面板厚度为1.5～2.5mm，聚丙烯泡沫板材的厚度为50～70mm。所述玻纤增强聚丙烯面板由玻纤与聚丙烯丝的共混纺织布热压而成。所述电热丝带包括多根平行布置的镍镉电热丝和包覆在镍镉电热丝外面的聚丙烯树脂。

冷藏车厢体的组装方法包括以下步骤：

A.    构成车厢的顶板1、前板9、左侧板2、右侧板4和底板5将要连接的位置在制造时直接成型出阶梯状缺口；