[实用新型]一种冷藏车厢体的门结构

说明书

技术领域

本实用新型属于冷藏车制造技术领域，尤其涉及一种冷藏车厢体的门结构。

背景技术

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。目前的冷藏车厢板主要由聚氨酯泡沫保温层和玻璃钢、铝板等内外蒙皮组合而成，各厢板之间通常采用铆钉、螺栓或者结构胶等方式连接。车厢后门一般通过铰链与侧板连接，铰链通过铆钉分别与侧板和后门连接，由于后门比较重，重力造成的重力矩就大，铰链受力也大，时间长了铰链就会变形，导致门下垂，更严重的是由于铰链受力点比较集中，使用时间长了会导致铰链松动甚至侧板边缘变形损坏。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种冷藏车厢体的门结构，铰链预埋于侧板和门板，用PP电热丝焊条封边并固定铰链，减少了铆钉等额外零件的使用，美观大方、结构简单、安装方便；且没有像铆钉这样特别集中的受力点，门的重力可通过铰链分散在整块侧板，延长使用寿命。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种冷藏车厢体的门结构，包括厢体的底架、顶板、左侧板和右侧板，所述顶板、左侧板和右侧板均为热塑性复合板材，所述底架上安装有塑料门框，塑料门框套装在顶板、左侧板和右侧板的后端并通过PP电热丝焊条分别与顶板、左侧板和右侧板热熔拼接，后门板通过多个铰链与塑料门框连接，铰链的一端预埋固定在塑料门框中，铰链的另一端预埋固定在后门板中。

作为优选，两个后门板形成对开门，每个后门板的四周均安装门封条。

作为优选，所述底架上固定安装有底板。

作为优选，所述顶板、左侧板和右侧板、底板和后门板均为由聚丙烯泡沫板材上下两面复合玻纤增强聚丙烯面板构成的板材。在聚丙烯泡沫板材上复合玻纤增强聚丙烯面板之后，整个厢板的弯曲强度、冲击强度、弯曲模量都有所提高，且具有保温性能优异、消音降噪、组装方便、无气味、易回收、可降解、对环境友好等优点。

进一步优选，所述塑料门框的插槽侧壁与顶板、左侧板或者右侧板的玻纤增强聚丙烯面板之间通过PP电热丝焊条热熔接封边。

进一步优选，所述玻纤增强聚丙烯面板厚度为1.5～2.5mm，聚丙烯泡沫板材的厚度为50～70mm。

进一步优选，所述玻纤增强聚丙烯面板由玻纤与聚丙烯丝的共混纺织布热压而成。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，将门铰链预埋于侧板和门板中，用PP电热丝焊条封边并固定铰链，减少了铆钉等额外零件的使用，美观大方、结构简单、安装方便；且没有像铆钉这样特别集中的受力点，门的重力可通过铰链分散在整块侧板，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型厢体的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图2、图3所示的一种冷藏车厢体的门结构，包括厢体的底架14、顶板1、左侧板2和右侧板7，所述顶板1、左侧板2和右侧板7均为热塑性复合板材，所述底架14上安装有塑料门框4，塑料门框4套装在顶板1、左侧板2和右侧板7的后端并通过PP电热丝焊条6分别与顶板1、左侧板2和右侧板7热熔拼接，后门板3通过多个铰链5与塑料门框4连接，铰链5的一端预埋固定在塑料门框4中，铰链5的另一端预埋固定在后门板3中。

本实施例的冷藏车厢体，如图1、图2、图3、图4所示，包括底架14、顶板1、左侧板2、右侧板7、前板10、底板13和后门板3，所述顶板1、左侧板2、右侧板7、前板10、底板13和后门板3均为由聚丙烯泡沫板材上下两面复合玻纤增强聚丙烯面板构成的板材，其中，所述前板10分别通过电热丝带11分别与顶板1、左侧板2、右侧板7、底板13热熔拼接，所述顶板1通过电热丝带11分别与左侧板2、右侧板7热熔拼接，所述底板13通过电热丝带11分别与左侧板2、右侧板7热熔拼接，所述底板13固定安装在底架14上，所述底架14上安装有塑料门框4，塑料门框4套装在顶板1、左侧板2和右侧板7的后端并通过PP电热丝焊条6分别与顶板1、左侧板2和右侧板7热熔拼接，后门板3通过多个铰链5与塑料门框4连接，铰链5的一端预埋固定在塑料门框4中，铰链5的另一端预埋固定在后门板3中。