[实用新型]用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔热组件，尤其是涉及一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件。

背景技术

自然风冷电阻器是最常见的电阻器之一，目前，自然风冷电阻器多为箱体式结构，箱体上打网孔以达到通风散热的目的。众所周知，热空气密度小，自然状态下会上升，因此自然风冷电阻器箱体顶板上即使没有散热网孔温度也会很高，可达150℃以上。然而对于吊装在机车底部的自然风冷电阻器来说，顶部过高的温度可能就会影响到机车车底或其他设备，比如电缆，甚至人员安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，该隔热组件可以阻止热量往上扩散，从而保护电阻器上方设备和人员。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，该隔热组件设置在自然风冷电阻器的箱体顶部，包括隔热板和支撑件，该隔热板的两端向下弯折，隔热板的主体部分通过向下弯折的两端架设在箱体顶部上方，所述的支撑件设在隔热板的主体与箱体之间。

所述的隔热板、支撑件通过铆钉或者螺栓连接自然风冷电阻器的箱体。

隔热板的主体部分架设在箱体顶部上方的高度为15～50mm。

所述的隔热板的厚度为1.5～3mm。

所述的隔热板上设有用于加强刚度的压筋。

所述的压筋呈X型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、安全性好：隔热组件阻止了从电阻器顶板及其散发的热量直接接触车底或其他部件，或者触及人员，不会对人员，车底或其他部件产生负面影响，有效的降低空气温度。

二、刚性好：隔热板上的折弯结构及压筋增加了其刚性，使其不会因为刚度太低而产生共振，影响使用寿命。

三、强度好：隔热板加装在电阻器顶板上，并且采用折弯式结构，同时增加支撑件与电阻器箱体相连，使其可靠性增加，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的安装结构示意图；

图中，1、隔热组件，2、横梁，3、箱体，11、隔热板，12、支撑件，13、压筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，该隔热组件在使用时的安装结构如图3所示，自然风冷电阻器箱体3的顶部通过横梁2吊装在机车底部，隔热组件1设置在自然风冷电阻器箱体3的顶部，位于箱体3顶部与机车底部之间，起到隔热的作用。

隔热组件的具体结构如图2和图3所示，包括隔热板11和支撑件12，隔热板11的两端向下弯折，箱体3顶部连接，使得隔热板11的主体部分架设在箱体3顶部的上方15～50mm处，隔热板可以根据不同使用场合采用不同厚度的金属或特殊非金属材料，其厚度为1.5～3mm。隔热板11上采用对称的X型压筋13，并且在与箱体3之间的中部位置设置支撑件12，以缓解隔热板11上所受到的载荷，支撑件12和X型压筋13能有效地提高隔热板11的强度和刚性，使其更安全可靠。X型压筋13和支撑件12的数量均可以根据隔热板11的大小来进行选择，若隔热板较大，则需要设置家较多的X型压筋13和支撑件12。隔热板11、支撑件12和自然风冷电阻器的箱体3之间根据不同的场合可以采用螺栓连接或铆接。

每组隔热组件1安装在电阻器箱体1顶部，阻止热量影响车体底部或其他设备，比如电缆等。隔热板11通过也增加热量扩散路径的长度，在整个扩散过程中加大其降温幅度，即使仍然将会接触到车底或者其他设备，但是空气温度已经降低了，不会对车底其他设备或者人员造成不利，使得安全性得到了提升。