[实用新型]智能铁路隧道融冰装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能铁路隧道融冰装置。

背景技术

新旧隧道日积月累下来不可避免出现细微裂缝，形成渗水、漏水、冒水，中国已有铁路隧道约50000座，其中运营中出现不同程度的涌水、漏水、冒水、滴水、渗水、湿水等现象的约占全路隧道总座数的1/3左右。在冬季气候下，渗水渗流至隧道壁时由于气候寒冷，且受过往火车带过的冷风，很快将渗水结冰，造成隧道壁挂冰。在冬季严寒地区就会形成冰柱，冰柱渐渐加长，距离接触网越来越近，将会缩短接触网与隧道壁之间的绝缘距离，引发连电而产生电弧，造成的变电所频繁性跳闸和接触网线索烧损等线路事故时有发生，严重干扰了铁路行车运输畅通。

冬季隧道内气温下降至0℃左右时，结冰现象日益严重，国内现有的解决措施主要采取人工打冰除冰的办法。多年来每年我国铁路相关部门必须投入大量的人力物力，来处理隧道内挂冰问题，使用绝缘冰钎进行打冰，单轨车抬筐运冰。在零下十几度甚至零下几十度的环境下，冰柱在不停地生长，打冰队须不停去打冰，往往一个隧道需要来回折返，一天下来疲惫不堪，打冰过程中常伴有人身安全隐患。每当冬季来临，打冰任务就成了工段最头疼的工作，所以研究隧道除冰装置至关重要。

发明内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种智能铁路隧道融冰装置，以利于解决因隧道内壁渗水结冰而对沿线线路造成的影响，消除隧道内渗水挂冰现象。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种智能铁路隧道融冰装置，该隧道融冰装置安装在隧道壁上，其中：该装置包括有电控箱及安装在隧道壁上的电加热板；所述电控箱包括有箱体、防爆观察窗、箱锁、PT100户外测温探头、电源进线、PT100板内测温探头引线、电加热板导线、合页、面板、急停按钮、装置启动温控器、板控温温控器、面板锁、状态指示灯；在箱体外表面设置有防爆观察窗、箱锁、PT100户外测温探头、电源进线，在箱体内部安装有面板，所述面板通过合页与箱体连接，所述箱体通过PT100板内测温探头引线、电加热板导线与固定在隧道壁上的电加热板连接；

所述电加热板是通过上铝合金板和下铝合金板扣装而成，扣装而成的电加热板内部空腔中铺设一根发热电线，发热电线贴紧上铝合金板而固定，电加热板内部空腔中还固定有PT100板内测温探头、板腔支撑块电加热板的两侧带有导流槽，化学锚栓穿过电加热板上的孔把电加热板固定在隧道壁上。

本实用新型的效果是该新型智能铁路隧道融冰装置在铁路隧道内使用，电加热板通过不锈钢化学锚栓固定到隧道壁上的渗水点处，覆盖住渗水点，电加热板直接将电能转化为热能，将产生的热量以高温辐射的形式均匀地散布到隧道壁渗水位置，渗水渗出后受热将以液态水的形式沿着板面滴下，不再形成冰柱。电加热板通过导线与电控箱连接。电控箱带电工作后通过箱内的两组温度控制器来控制电加热板是否需要加热，解决了铁路隧道的除冰难题，实现铁路隧道除冰的自动化。

该融冰装置具有运行可靠、升温快、操作简单、耗能少、结构小等优点。由于该产品在技术上的突破性和价格上的经济性，决定了该产品必定产生良好的社会效益，具体可体现在以下几点：

a)能够有效的消除因结冰原因而造成的跳闸、接触网线索烧断等接触网线路事故，保障列车的线路通畅。

b)相对以往的人工打冰手段，融冰装置完全解决了铁路工人在严寒的冬季户外环境下打冰的难题，可为用户每年节省下大量的人力和物力，无需再有打冰、运冰的工作量。

c)对打冰工作人员的个人安全有了保障，不再出现打冰、运冰中存在的各种安全隐患。

d)若将该融冰装置广泛推广，在批量使用的情况下，可以为用户节省下大笔的除冰费用。

附图说明

图1为本实用新型的电控箱的外观图；

图2为本实用新型的电控箱面板主视图；

图3为本实用新型的电加热板的侧视图；

图4为本实用新型的电加热板在隧道壁安装剖视图。

图中：

1、箱体                 2、防爆观察窗       3、箱锁

4、PT100户外测温探头    5、电源进线         6、PT100板内测温探头引线

7、电加热板导线         8、合页             9、面板

10、急停按钮            11、装置启动温控器  12、板控温温控器

13、面板锁              14、状态指示灯      15、上铝合金板