[实用新型]一种柴油发动机进气接管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车柴油发动机技术领域，具体是一种安装在柴油发动机中接通气缸与EGR阀进气接管。

背景技术

在现代汽车柴油机设计中，493柴油发动机的进气接管起到接通气缸进气与EGR阀(Engine Gas Recirculation即废气再循环阀)进气的功能，进气接管的形状与EGR系统的执行效果有很大影响。

在EGR系统的执行过程中，由于定位精度高、温度变化大等因素，在实际操做中易出现冷凝水回流入EGR阀，造成EGR阀与进气接管连接处整车行驶一定里程后滴水、性能下降等问题。

为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种防止冷凝水倒流入EGR阀的柴油发动机进气接管。

（二）技术方案

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种柴油发动机进气接管，包括进气气道，该进气气道上设有独立气道；所述独立气道连接在所述进气气道侧部，该独立气道上设置有防冷凝水倒流结构。

其中，所述防冷凝水倒流结构包括EGR阀连接法兰，所述EGR阀连接法兰连接在所述独立气道的进气端口，且该EGR阀连接法兰的水平位置高于独立气道的水平位置。

进一步来说，所述EGR阀连接法兰、进气气道和独立气道三者的中心线相互平行。

此外，所述进气气道的一端设有进气接管进气口，其另一端设置有进气歧管连接法兰。

其中，所述进气接管进气口的中心线位于所述独立气道的中心线之上。

此外，所述独立气道与进气接管通过固定卡板连接。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型能够在实现气缸与EGR阀进气功能的同时，通过上述的防冷凝水倒流结构，有效防止冷凝水回流入EGR阀，解决了EGR阀与进气接管连接处在整车行驶一定里程后滴水的问题，保证了汽车柴油发动机EGR系统的性能稳定。

附图说明

图1是本实用新型提供的进气接管的结构图；

图2是本实用新型提供的进气接管进气口、独立气道和EGR阀连接法兰的位置关系示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下:

1、进气气道；2、进气歧管连接法兰；3、进气接管进气口；4、独立气道；5、ERG阀连接法兰；6、固定卡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1所示，本实施例提供一种安装在汽车柴油发动机上的新型进气接管，包括进气气道1，该进气气道1上设有独立气道4；所述独立气道4一端口连接在所述进气气道1侧部，该独立气道4上设置有防冷凝水倒流结构。所述独立气道4与EGR阀连通，外界空气通过进气气道1进入进气歧管。EGR系统中的废气进入到独立气道4，然后在进气气道1中与外界空气混合并进入到进气歧管。这样当发动机工作时，在特殊工况下，进气歧管产生的冷凝水会沉积在独立气道内，由于设置了防冷凝水倒流结构，冷凝水就不会倒流入EGR阀内。并且，在EGR系统中的废气进入到独立气道4时，将沉积在独立气道4内冷凝水带走，进一步达到防止冷凝水回流入EGR阀的功能。

上述的防冷凝水倒流结构可设置成多种结构，如可在独立气道的管路中设置收缩管路结构，该收缩管路结构的直径比独立气道的管路直径要小，达到防止独立气道中的冷凝水倒流至EGR阀中的功能；但本实施例优选采用如下的结构，如图1和图2所示：防冷凝水倒流结构包括EGR阀连接法兰5，EGR阀连接法兰5连接在独立气道4的进气端口，且该EGR阀连接法兰5水平位置高于该独立气道4的水平位置，从而使独立气道4中的冷凝水就不会倒流入EGR阀内。其中，EGR阀连接法兰5、进气气道1和独立气道4三者的中心线相互平行，从而减小了气流流动阻力，使进气接管具有良好的导流性能。

本实施例中，进气气道1的一端设有进气接管进气口3，其另一端设置有进气歧管连接法兰2。进气接管进气口3的中心线位于所述独立气道4的中心线之上，并且，独立气道4与进气气道1之间通过固定卡板6连接，防止独立气道4与进气气道1之间位置变动，影响该进气接管的气流流动效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。