[实用新型]一种防烫主脚蹬组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体涉及一种具有防烫伤功能的主脚蹬组件。

背景技术

传统的摩托车主脚蹬由搁脚架主体杆、边撑杆、左脚蹬、右脚蹬等组成。搁脚架主体杆为左右对称结构，左脚蹬和右脚蹬对称设置在搁脚架主体杆的左右两端，边撑杆设置在搁脚架主体杆的下端，边撑杆的上端与搁脚架主体杆的中部相连，边撑杆的下端逐渐向左侧倾斜。

整车布置时，发动机安装在搁脚架主体杆的中部的上方，并靠近右脚蹬的一侧。由于右脚蹬与发动机的距离较近，在使用过程中，驾驶员的右脚踩在右脚蹬上，右脚稍微朝内侧移动一点就会被烫伤脚踝，极大地影响了驾乘的舒适性，构成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防烫的主脚蹬组件，以避免驾驶员右脚被发动机烫伤。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防烫主脚蹬组件，包括搁脚架主体杆(1)、边撑杆(2)、左脚蹬(3)和右脚蹬(4)，所述左脚蹬(3)和右脚蹬(4)对称设置在搁脚架主体杆(1)的左右两端，所述边撑杆(2)设置在搁脚架主体杆(1)的下方，边撑杆(2)为下端相对上端逐渐向左侧倾斜的斜杆，其特征在于：所述右脚蹬(4)的左侧设置有防烫隔离架(5)，所述防烫隔离架(5)的下端焊接在搁脚架主体杆(1)上。

优选为，所述防烫隔离架(5)的上端朝前方倾斜，防烫隔离架(5)由上向下依次由第一竖直段(5a)、折弯段(5b)和第二竖直段(5c)构成，且第一竖直段(5a)比第二竖直段(5c)更靠近右脚蹬(4)；由于驾驶员踩在脚蹬上时，小腿刚好也是上端朝前倾斜，防烫隔离架的对应设置，更符合人机工效；防烫隔离架的上部朝外侧倾斜，在满足右脚蹬使用要求的前提下，尽最大可能使驾驶员脚踝远离发动机。

进一步，所述防烫隔离架(5)是由钢丝弯折而成的菱形架，钢丝的两端位于菱形架的下端；进一步优化结构，节约成本。

本实用新型通过在右脚蹬的左侧设置防烫隔离架，将驾驶员右脚与发动机隔离开来，有效避免了驾驶员右脚踝被发动机烫伤的可能，大大提高了驾乘的舒适性和安全性。

附图说明

图1  是一种防烫主脚蹬组件的结构示意图。

图2  是图1的A向视图。

图3  是图1的B向视图。

图4  是图1中防烫隔离架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示的一种防烫主脚蹬组件，由搁脚架主体杆1、边撑杆2、左脚蹬3、右脚蹬4等组成。搁脚架主体杆1为左右对称结构，搁脚架主体杆1的中部向下凹陷以腾出一部分发动机安装空间。左脚蹬3和右脚蹬4对称设置在搁脚架主体杆1的左右两端，左脚蹬3设置在搁脚架主体杆1的左端，右脚蹬4设置在搁脚架主体杆1的右端。边撑杆2设置在搁脚架主体杆1的下方，搁脚架主体杆1的中部焊接有连接杆1b，边撑杆2的上端与连接杆1b的下端铰接，边撑杆2的下端逐渐向左侧倾斜，边撑杆2与连接杆1b之间还设置有回位弹簧6，边撑杆2可绕交接点转动。如图3所示，搁脚架主体杆1的中部还焊接有与车架连接的安装支耳1a，以上所述与传统的主脚蹬组件结构一致，在此不再赘述。

区别在于：如图、图2所示，右脚蹬4的左侧设置有防烫隔离架5，防烫隔离架5的下端焊接在搁脚架主体杆1上。

最好是，防烫隔离架5的上端朝前方倾斜，防烫隔离架5由上向下依次由第一竖直段5a、折弯段5b和第二竖直段5c构成，且第一竖直段5a比第二竖直段5c更靠近右脚蹬4。

优选为，如图4所示，防烫隔离架5是由钢丝弯折而成的菱形架，钢丝的两端位于菱形架的下端。