[实用新型]摩托车起动臂限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种安装在摩托车上的起动臂限位机构。

背景技术

摩托车起动时需要拉动起动臂，起动臂距离发动机位置很近，起动臂位于发动机右侧。当起动臂设计不合理或操作不当致使起动臂的转动角度过大时，常常会损坏起动臂附近的发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起动臂限位机构，通过限制起动臂的行程以避免起动臂损坏发动机。

为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种摩托车起动臂限位机构，包括水平安装板(1)和限位圆筒(2)，所述限位圆筒(2)位于水平安装板(1)的右侧，水平安装板(1)与限位圆筒(2)通过连接杆(3)固连在一起，所述水平安装板(1)上前后对称设置有两个发动机安装孔(1a)，所述限位圆筒(2)的轴线前后延伸，所述限位圆筒(2)高于水平安装板(1)。

所述连接杆(3)的左端先向下弯折再向左弯折，所述水平安装板(1)焊接在连接杆(3)左端的正下方，限位圆筒(2)焊接在连接杆(3)右端的正上方。不需要另外增加零件，仅通过连接杆的弯折实现限位圆筒高于水平安装板的安装要求，以进一步简化结构，减小整车重量。

所述水平安装板(1)中部向下凹陷形成圆弧面，并通过该圆弧面与连接杆(3)的左端焊接。通过圆弧面增大水平安装板与连接杆的焊接面积，保证焊接的可靠性。

有益效果：通过该限位机构中的限位圆筒对位于发动机右侧的启动杆行程限位，可有效避免启动杆转动角度过大而损坏发动机，具有结构简单、制造成本低、重量轻、可靠性高等特点。

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。

图2  是图1的俯视图。

图3  是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图3所示的摩托车起动臂限位机构，由水平安装板1、限位圆筒2和连接杆3焊接而成，整体为对称结构。限位圆筒2位于水平安装板1的右侧，水平安装板1与限位圆筒2通过连接杆3固连在一起，连接杆3的左端与水平安装板1焊接，连接杆3的右端与限位圆筒2焊接。

水平安装板1上前后对称设置有两个发动机安装孔1a，通过这两个发动机安装孔1a将起动臂限位机构安装到发动机上。限位圆筒2的轴线前后延伸，限位圆筒2高于水平安装板1，以保证限位圆筒2将启动杆行程控制在合理的范围内，能有效地避免启动杆损坏发动机。

最好是，连接杆3的左端先向下弯折再向左弯折，水平安装板1焊接在连接杆3左端的正下方，限位圆筒2焊接在连接杆3右端的正上方。当然，也可以将连接杆设计成直杆，而在直杆的下方增设另一连接杆用于焊接水平安装板1。

另外，水平安装板1中部向下凹陷形成圆弧面，并通过该圆弧面与连接杆3的左端焊接，以增大两者的焊接面积。