[实用新型]一种方向盘按键功能学习电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载系统领域，特别涉及一种方向盘按键功能学习电路。

背景技术

随着人们生活水平的提高，国内汽车持有量迅速增加，而很多原车配置的车载音响系统,比较简单，功能较少，譬如只有CD、FM、AUX等功能。并且城市路况的复杂使得人们出行更加依赖导航设备，尤其是到陌生城市，因此汽车导航娱乐系统一体机的后装市场需求也大大增加。

目前市面上的导航娱乐系统一体机主要包含GPS/北斗导航功能、手机蓝牙通信、车载移动电视、倒车摄像头、车载DVD、SD卡和USB播放影音文件功能，有些高端产品还具备WIFI、3G上网功能、TPMS、OBD及车友互联等功能。由于不同汽车厂商、不同车型设计的方向盘按键电路不同，使得汽车在改装导航娱乐系统一体机时，会出现无法匹配原汽车方向盘按键的现象。

现有的技术，如图1所示，其包括方向盘按键电路110、上拉电阻匹配电路120和处理器130；所述方向盘按键电路110、上拉电阻匹配电路120和处理器130依次连接。所述方向盘按键电路110包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一开关S1、第二开关S2、第三开关S3、第四开关S4和第五开关S5；所述第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4依次串联；所述第一开关S1的一端连接第一电阻R1的一端，另一端接地；所述第二开关S2的一端连接第一电阻R1的另一端和第二电阻R2的一端，另一端接地；所述第三开关S3的一端连接第二电阻R2的另一端和第三电阻R3的一端，另一端接地；所述第四开关S4的一端连接第三电阻R3的另一端和第四电阻R4的一端，另一端接地；所述第五开关S5的一端连接第四电阻R4的另一端，另一端接地。这样，当开关S1闭合时，所述方向盘按键电路110阻值为零；当开关S2闭合时，所述方向盘按键电路110阻值为第一电阻R1；以图1所示类推，当不同的开关被按下时，所述方向盘按键电路110的阻值会不同。所述上拉电阻匹配电路120包括第一PNP三极管Q1、第二PNP三极管Q2、第一上拉电阻R5、第二上拉电阻R6、第三上拉电阻R7和系统电源。所述系统电源的电压值为5V，用于供电。所述处理器130包括I/O Port（即I/O接口）、处理器内核、存储模块RAM和模数转换模块A/D。所述第一PNP三极管Q1的集电极通过第一上拉电阻R5连接模数转换模块A/D；所述第二PNP三极管Q2的集电极通过第二上拉电阻R6连接模数转换模块A/D；所述第一PNP三极管Q1的发射极连接系统电源；所述第二PNP三极管Q2的发射极通过第三上拉电阻R7连接模数转换模块A/D。所述I/O接口的两个接口分别连接第一PNP三极管Q1的基极和第二PNP三极管Q2的基极，用于分别控制第一PNP三极管Q1和所述第二PNP三极管Q2的打开或关闭，从而实现了不同的关断组合，从而使得上拉电阻匹配电路120的阻值变化，产生三个不同的上拉电阻值。然后模数转换模块A/D采集三组电压，将采集的数据发送至存储模块RAM保存，并通过处理器内核对数据进行处理，将三次采集的电压做方差运算，方差最大的那组数值所对应的电阻值即为匹配的上拉电阻。将此上拉电阻记下，下次开机默认此值，即将对应的I/O接口的值默认，从而实现了方向盘和车载信息系统的匹配。但采用两个PNP三极管和多个电阻来实现匹配的方式，增加了硬件成本。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种方向盘按键功能学习电路，旨在解决现有技术中硬件成本较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种方向盘按键功能学习电路，其中，包括：

用于方向盘的不同按键被按下时产生对应阻值的方向盘按键输入单元；

用于匹配方向盘按键输入单元的上拉电阻匹配单元，包括第一上拉电阻、第二上拉电阻和第三上拉电阻；

用于给上拉电阻匹配单元提供直流电压的供电端；

用于提供不同的高低电平组合来实现上拉电阻匹配单元不同阻值的控制单元；

用于采集方向盘按键输入单元在上拉电阻匹配单元不同阻值时的采样电压和在确定与方向盘按键输入单元相匹配的上拉电阻后采集方向盘按键输入单元的采样电压的采样单元；

用于存储采样单元采集的采样电压数据的存储单元；

用于对存储单元存储的采样电压数据进行处理分析以确定与方向盘按键输入单元相匹配的上拉电阻的处理单元；

用于根据在确定与方向盘按键输入单元相匹配的上拉电阻后采集的方向盘按键输入单元的采样电压将相应的功能设置到方向盘按键上的设置单元；