[实用新型]一种托臂装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域。

背景技术

在传统的用于汽车减震器的托臂装配设计时，往往采用托臂和内套金属直接过盈配合装配，或者是通过螺栓固定，托臂和内套直接过盈配合装配，往往在装配过程中已经产生了应力破坏，在使用一段时间后，很容易产生损坏，导致需要维修，加大投资成本；

在用螺栓连接固定方面，不仅成本较高，而且在长时间使用后，螺栓很容易产生松动，从而导致不必要的事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题而提供的一种托臂装配结构。

本实用新型是这样实现的，一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域，包括悬置软垫、内套和托臂，所述内套设于悬置软垫的内腔，且与悬置软垫的内壁紧贴，所述内套的内壁上设有一层橡胶层，所述托臂与所述橡胶层通过过盈配合的方式固定在一起。

进一步地，所述橡胶层与所述内套相互固定。

进一步地，所述托臂上设有限位块和倒扣凸起。

进一步地，所述内套设有与所述托臂上的倒扣凸起相配合的卡口，所述内套与托臂通过卡口和倒扣凸起倒扣固定。

本实用新型提供的一种托臂装配结构的有益效果在于：通过在内套的内壁上设有一层橡胶层，将托臂与橡胶层通过过盈配合的方式固定，在压装时不会产生金属同金属的直接接触，避免了托臂头部因直接过盈产生损坏以及产生内应力，既不会损坏托臂，也会产生较大的过盈量；

通过在托臂上设有倒扣凸起，在内套上设有与所述托臂上的倒扣凸起相配合的卡口，所述内套与托臂通过卡口和倒扣凸起倒扣固定，装配到位后，倒扣凸起会挂住卡口，即使过盈配合失效，托臂也不容易脱落，提高产品的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种托臂装配结构的结构示意图。

图2为内套与橡胶层的结构示意图。

图3为托臂与内套的装配剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图2，其中图1为本实用新型一种托臂装配结构的结构示意图，图2为内套与橡胶层的结构示意图。

所述托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域，包括悬置软垫10、内套20和托臂30，所述内套20设于悬置软垫10的内腔，且与悬置软垫10的内壁紧贴，其特征在于，所述内套20的内壁上设有一层橡胶层40，所述托臂30与所述橡胶层40通过过盈配合的方式固定在一起，所述橡胶层40与所述内套20通过硫化的方式相互固定。

请参阅图3，图3为托臂与内套的装配剖视结构示意图。

所述托臂30上设有限位块31和倒扣凸起32，所述内套20设有与所述托臂30上的倒扣凸起32相配合的卡口21，所述内套20与托臂30通过卡口21和倒扣凸起32倒扣固定，所述内套20的边缘紧靠限位块31。

通过在内套20的内壁上设有一层橡胶层40，将托臂30与橡胶层40通过过盈配合的方式固定，在压装时不会产生金属同金属的直接接触，避免了托臂30头部因直接过盈产生损坏以及产生内应力，既不会损坏托臂30，也会产生较大的过盈量；

通过在托臂30上设有倒扣凸起32，在内套20上设有与所述托臂30上的倒扣凸起32相配合的卡口21，所述内套20与托臂30通过卡口21和倒扣凸起32倒扣固定，装配到位后，倒扣凸起32会挂住卡口21，即使过盈配合失效，托臂30也不容易脱落，提高产品的安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。