[实用新型]一种电力机车速度给定司机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车控制装置技术领域，特别是一种电力机车速度给定司机控制器。

背景技术

目前，所有韶山型电力机车司机控制器的调速手柄都是通过转动轴来驱动电位器，电位器再输出相应的调速指令信号到电子柜。另外，磁场削弱的有级控制，完全依靠司机控制器的调速手柄和换向手柄进行人为控制，均未引入机车实际速度作为比较。这些控制方式至少存在以下不足：

1、电位器由于有触点滑动，因此容易磨损，从而导致阻值变化，接触不良，实际使用中该处不仅故障率高，而且造成指令信号不稳，甚至导致机车窜车，引发安全事故。

2、由于人为判断的偏差，磁场削弱往往提前或滞后。如果磁场削弱提前，则导致牵引电动机电流大、温升高、绝缘下降；如果磁场削弱滞后，则导致牵引电动机的换向器片间电压过高，使换向火花增大。总之，两者都会严重影响牵引电动机的正常工作。

3、机车速度及磁场削弱不能比较精确地自动控制。为了保证机车正点、安全运行，司机必须随时瞭望前方路况、信号状态，了解机车实际速度、监控限制速度，结合其它行车状态信息，频繁操纵司机控制器，工作负荷大，还分散了司机的注意力，机车速度、安全也不能很好地兼顾，往往以足够低的运行速度来保障行车安全，没有很好地利用线路条件行车，降低了经济效益、社会效益。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种电力机车速度给定司机控制器，以提高电力机车司机控制器的质量可靠性及机车的智能控制水平，保障行车安全。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种电力机车速度给定司机控制器，包括无触点角度传感器、逻辑运算控制器、速度控制切除器、数码显示管和蜂鸣器，所述逻辑运算控制器分别与无触点角度传感器、速度控制切除器、数码显示管、蜂鸣器连接，并且逻辑运算控制器上还设有机车实际速度信号接口、限制速度信号接口、指令信号输出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级磁场削弱信号输出接口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、采用无触点角度传感器，指令信号稳定，避免因磨损造成的故障，可以免维护运用；

2、可以自动控制机车按照牵引电动机规定的过渡点磁场削弱，避免人为因素误操作，有利于牵引电动机安全可靠地工作；

3、能够自动控制机车按照给定的安全速度恒速运行，还可以有效保证机车按照安全最高速度运行，更好地保障机车正点运行，提高线路通行能力，从而提高经济效益和社会效益；

4、减少对司机控制器的操作频次，司机可以用更多的注意力关注前方路况、信号状态等有用信息，有利于行车安全。同时，对司机的误操作可以安全导向，并报警提示，进一步保障了行车安全；

5、操纵方式贴近普通司机控制器，在切除速度控制功能后还可以获得与普通司机控制器完全一样的功能，有利于推广运用，提高了司机控制器的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：如图1所示，一种电力机车速度给定司机控制器，包括无触点角度传感器、逻辑运算控制器、速度控制切除器、数码显示管和蜂鸣器，所述逻辑运算控制器分别与无触点角度传感器、速度控制切除器、数码显示管、蜂鸣器连接，并且逻辑运算控制器上还设有机车实际速度信号接口、限制速度信号接口、指令信号输出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级磁场削弱信号输出接口。

所述无触点角度传感器用于机车速度给定值信号的产生，其转动角度对应机车速度给定值信号。

所述速度控制切除器用于分别切除机车实际速度信号、机车限制速度信号的控制功能。

所述数码显示管用于显示机车给定速度、机车限制速度、磁场削弱预置值、报警等信号，其具体显示内容可以根据工况的不同而实时显示。

所述蜂鸣器用于声音报警。

所述逻辑运算控制器用于各信号的逻辑运算及其控制。

无触点角度传感器产生的机车速度给定值信号与机车实际速度信号、机车限制速度信号在逻辑运算控制器中进行运算，最后对电子柜输出指令信号，使机车以给定速度恒速运行。同时，根据机车实际速度信号和逻辑运算控制器中软件预置的机车磁场削弱过渡值，输出磁场削弱信号，控制机车进行有级磁场削弱。

当给定速度信号超过机车限制速度时，本实用新型采用安全导向，以便快速、安全地将机车速度控制在安全范围之内；同时数码显示管闪烁报警，蜂鸣器声音报警，提醒司机及时降级运行，避免超速。