[实用新型]侧支架带熄火开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车安装结构，具体涉及一种带熄火开关的侧支架结构。

背景技术

摩托车是日常生活中常见的代步工具，如图1所示，侧支架2的上端通过铰接轴6铰接在车架1上，侧支架2通过绕铰接轴6转动实现收起或放下。回位弹簧3的上端挂在车架1的挂销4上，回位弹簧3的下端挂在侧支架2上。在驻车时，侧支架放下以保证摩托车在停放时不会摔倒，但在很多情况下，侧支架并未收起人们就开始行驶，在遇到拐弯时侧支架就会与地面发生碰撞，发生摔车事故，造成人员伤亡。

按照Emark认证的要求，摩托车必须配备熄火开关，才能进入欧洲市场。为适应Emark认证要求，需要在现有摩托车上进行改进设计，以占据欧洲市场。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：侧支架必须处于收起状态时，摩托车发动机才能行驶，以保证行车的安全性。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种侧支架带熄火开关结构，包括车架(1)、侧支架(2)和回位弹簧(3)，所述侧支架(2)的上端通过铰接轴(6)铰接在车架(1)上，回位弹簧(3)的上端挂在车架(1)的挂销(4)上，回位弹簧(3)的下端挂在侧支架(2)上，关键在于：还包括熄火开关(5)，所述熄火开关(5)包括开关外壳(5a)和旋转开关(5b)，所述开关外壳(5a)上设置有与挂销(4)直径匹配的圆弧形缺口(5c)，所述开关外壳(5a)通过该圆弧形缺口(5c)卡紧在挂销(4)与车架(1)之间，所述旋转开关(5b)固连在所述铰接轴(6)上。

优选为，所述挂销(4)的直径、熄火开关(5)上圆弧形缺口(5c)的直径均为9mm。

有益效果：结构简单、设计巧妙，熄火开关控制着摩托车上电路的通断，只有当侧支架向上收起并带动熄火开关的旋转开关转动到预设位置时，摩托车上的电路才能接通；当驾乘人员忘记收起侧支架时，是无法启动摩托车的，确保了摩托车的安全行驶。

附图说明

图1是改进前的结构示意图。

图2是改进后的结构示意图。

图3是图2中熄火开关的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示的侧支架带熄火开关结构，由车架1、侧支架2、回位弹簧3、挂销4、熄火开关5、铰接轴6等组成。侧支架2的上端通过铰接轴6铰接在车架1上，侧支架2通过绕铰接轴6转动实现收起或放下。回位弹簧3的上端挂在车架1的挂销4上，回位弹簧3的下端挂在侧支架2上。

如图3所示，熄火开关5由开关外壳5a、旋转开关5b、与电器件连接的导线5d等组成，开关外壳5a固定不动，旋转开关5b能绕着轴线旋转实现电路的通、断。

结合图2、图3，开关外壳5a上设置有与挂销4直径匹配的圆弧形缺口5c，开关外壳5a通过该圆弧形缺口5c卡紧在挂销4与车架1之间，圆弧形缺口5c绕在挂销4的杆部；旋转开关5b固连在铰接轴6上，随铰接轴6一起转动。是向后方收起

优选为，挂销4的直径、熄火开关5上圆弧形缺口5c的直径均为9mm。当侧支架2向上收起时，侧支架2带动熄火开关5的旋转开关5b一起绕铰接轴6转动，使整车通电；当侧支架2放下时，侧支架2带动熄火开关5的旋转开关5b一起绕铰接轴6转动，使整车断电熄火。