[实用新型]可破拆式车架及紧固螺丝

说明书

技术领域

本实用新型是对现行车架加以改良，增加可破拆的连接部分，以便对被困于变形驾驶室内的人员及时施救，增取救援时间。 

背景技术

现行的车架多为整体式，与车门、引擎盖、后备箱盖、车架两侧挡板、驾驶室顶盖共同形成车体。这种车架结构简单、牢固，可正因为是整体式车架，一但发生碰撞车体变形旁人就很难救出被困人员，必须等待救援人员利用专业的工具破拆车体救出被困人员，这就浪费了宝贵的救援时间。 

发明内容

为了克服现有车辆发生碰撞时，可能发生的车体变形人员被困于车内无法脱困的不足之处，本实用新型提供一种可破拆式车架及紧固螺丝。该机构为可破拆式，而且破拆较为方便能起到快速救援的目的。 

本实用新型解决这一问题的技术方法是：它是由连接构和紧固螺丝组成，是将现行车架车顶与车体的连接部位，即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构，连接处用螺丝加以固定，螺丝对连接机构起固定作用，使车体与车顶成为一体，为防止螺 丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用，破拆时将连接杆接上套筒，套筒的大小与螺丝相配套，筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连，拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的，破拆工具可以设计成随车工具，连接杆前端为与套筒连接的接头，尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用，连接杆上有前端和尾端两个圆孔，加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆，拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过，破拆时从连接杆后端孔中穿过。 

本实用新型的效果是，普通群众也可利用随车工具对车体变形的车辆实施破拆，救出被困人员，用最短的时间最大可能为抢救伤员创造条件。 

附图说明

下面结合附图对实用新型进一步说明。 

图1是现行的车体 

图2是现行的车架 

图3是车架上用A表示设计连接部分的部位 

图4是连接部分结合前的形态 

图5是连接部分结合后的形态(侧面) 

图6是连接部分结合后的形态(正面) 

图7是紧固螺丝(尾端正面) 

图8是已固定的紧固螺丝(侧面) 

图9是套筒扳手连接紧定螺丝顶开弹簧片的侧面图 

图10是套筒，前端为斜口便于顶开弹片 

图11是与套筒连接的连接杆 

图12是连接杆的整体 

图13是撬棒(加力杆) 

具体实施方式

在图1中为整个车体，它主要包括电器设备、发动机、地盘、车身(车架)，是普遍采用的一种设计。 

在图2中为汽车车架是整体式设计，与车门、引擎盖、后备箱盖、车架两侧挡板、驾驶室顶盖共同形成车体外壳。 

在图3中A为安装连接机构的部位，车门也可采用这种设计，将车门与车体的连接部位设计成可破拆机构。 

在图4中为连接机构未连接的形态。此处的设计只是为了加以说明，实际形态需要根据车辆要求制造。 

在图5中B为连接机构结合后的形态(侧面)。具体形态样式根据车辆要求确定。 

在图6中为紧固螺丝已经与连接机构固定(正面)。 

在图7中C为紧固螺丝的尾端包括弹簧片 

在图8中D为弹簧片，此时已将紧固螺丝固定。弹簧片可以采用多种样式，只要满足套筒扳手套入时能够被顶开，拔出时能将紧定螺丝的边缘平面卡住防止其松动即可。 

在图9中为套筒扳手套入将弹簧片顶开，此时就可转动扳手旋紧或旋松螺丝。 

在图10中E为套筒，它的大小根据实际需要来确定。 

在图11中F为连接套筒的连接杆，前端为与套筒相连的接头。 

在图12中F为连接杆的整体。它设计成前后两个圆孔，前一个孔用于拆卸车轮时使用，后一个孔用于破拆车架时使用，使用时将撬棒插入孔内当加力杆使用，连接杆的后端为加粗设计且两面为平面设计，在破拆时可作为锤子使用，将撬棒作为凿子使用。 

在图13中G为撬棒。它要能插入连接杆的孔内，前端比杆体稍宽为扁平并带点弧度，这种设计能便于破拆，且不会完全从连接杆孔内穿过。