[实用新型]一种航空用耐高温耐火电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种航空用耐高温耐火电缆。

背景技术：

航空电缆是飞机的神经系统，连接着飞机电气、航电、火控、操纵等各系统，为飞机各部件提供动力电源、控制信号和数据信息。受飞机机身空间的限制，电缆系统布线一般都集中于狭小的机壁内，飞机机壁内几乎遍布导线，因此航空电缆系统要求高可靠、高集成、高轻便；由于导线种类繁多，各类电源线、高低频信号线、数据线混杂在一起，长度可达数百公里，电气环境十分复杂，从而使其潜在故障增多，许多空难事故和飞行器故障都直接或间接与电缆系统故障有关，因此，航空电缆的“健康”是飞机安全运行的重要保障，电缆安全问题尤为重要。但是国内对于航空全机电缆测试技术的研发比较欠缺，远落后于国外，传统的航空用电缆如何解决实际工作环境中耐温、耐油比重大一直是个技术难题，另外电缆的环保性如何保障也是一个难解之题。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种航空用耐高温耐火电缆，本实用新型具有低烟、无卤、阻燃、耐火等性能指标，该电缆还解决了耐油、比重大问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种航空用耐高温耐火电缆，包括单根导体，在所述导体外层绕包有耐火层，绝缘层挤包于所述耐火层外，在所述绝缘层外编织有镀锡铜丝屏蔽层，所述屏蔽层外绕包有尼龙护套层。

所述耐火层采用双面复合白云母带绕包。

所述绝缘层采用耐高温氟塑料挤包于所述耐火层外构成。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型导体材料为镀银铜导体。导体线采用GB/T3956中规定的第1种导体。导体截面一般为1.0～16mm²。采用第1类导体能够便于电缆的固定敷设，同时相比2类、5类导体，1类导体的载流量相比同规格要大，满足航空场所对电缆载流量的要求。

耐火层材料采用双面复合白云母，耐火温度达到920℃，能够在烈火条件下进行阻火，且云母带在机械震动条件下不易脱落。

电缆的绝缘材料为耐高温氟塑料（F46）。该材料具有优异的电绝缘性能、优异的物理、化学性能及耐高温性能；并具备高强度的机械性能。

屏蔽层采用镀锡铜丝编织，其具屏蔽干扰作用，编织密度依据IEC 60092-350标准规定，编织密度不小于90%。

考虑到设计产品结构轻型，便于成束敷设，耐油、耐温等性能，采用尼龙护套，最大范围的减少电线的空间体积。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1导体，2耐火层，3绝缘层，4屏蔽层，5护套层。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：结合图1，本实施例的航空用耐高温耐火电缆，采用单根导体1，在导体1外层绕包有耐火层2，绝缘层3挤包于耐火层2外，在绝缘层3外编织有镀锡铜丝屏蔽层4，屏蔽层4外绕包有尼龙护套层5。

具体实施中，导体材料为镀银铜导体。导体线采用GB/T3956中规定的第1种导体。导体截面为1.0～16mm²。采用第1类导体能够便于电缆的固定敷设，同时相比2类、5类导体，1类导体的载流量相比同规格要大，满足航空场所对电缆载流量的要求。

耐火层材料采用双面复合白云母，耐火温度达到920℃，能够在烈火条件下进行阻火，且云母带在机械震动条件下不易脱落。

电缆的绝缘材料为耐高温氟塑料（F46）。该材料具有优异的电绝缘性能、优异的物理、化学性能及耐高温性能；并具备高强度的机械性能。

屏蔽层采用镀锡铜丝编织，其具屏蔽干扰作用，编织密度依据IEC 60092-350标准规定，编织密度不小于90%。

考虑到设计产品结构轻型，便于成束敷设，耐油、耐温等性能，采用尼龙护套，最大范围的减少电线的空间体积。