[实用新型]具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路护栏，特别涉及一种具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏。

背景技术

高速公路多年来一直采用传统的钢制波形梁护栏，钢制护栏最大的缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时由于刚性材料的特性，事故车辆会发生较大的横向反弹，一般情况下都会被反弹到相邻的道路上，给同向行驶的车辆造成很大的危险，造成第二次故。另外，中国专利文献CN 201381487Y中公开的一种塑料防撞护栏的最大缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时，虽有一定的吸能效果，由于材料自身强度及结构的限制，不能对事故车辆实施有效的拦截。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，提高了波形梁板与立柱的连接强度，反弹小并能够实现对车辆的有效拦截。

本实用新型的技术方案：具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，包括立柱和具有凹凸波纹的波形梁板，波形梁板横向固定连接在相邻两个立柱之间，波形梁板为ABS制护栏板，在每个波形梁板的两端设有连接孔II，连接孔II分别位于波形梁板上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，在波形梁板的两个波峰后面按其波形的形状各配置有一个U型钢梁，在每个U型钢梁的两端设有连接孔III，连接孔III位于U型钢梁的两个侧面，波形梁板上的连接孔II与U型钢梁上连接孔III对应放置好后通过拼接螺栓将波形梁板和U型钢梁横向连接，并继续使用拼接螺栓穿过波形梁板上两个波峰之间的谷底处的连接孔II使波形梁板和U型钢梁整体被固定在托架上，托架通过连接螺栓固定在立柱上。

横向上，相邻两个U型钢梁的接触处重叠连接。

在相邻两个波形梁板连接处的表面设有一连接板，连接板与波形梁板形状一致，在连接板上设有连接孔I，连接孔I分别位于连接板上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，所述拼接螺栓先依次穿过两个波峰的斜侧面的连接孔I、连接孔II和连接孔III使连接板、波形梁板及U型钢梁连接固定在一起，拼接螺栓然后继续穿过两个波峰之间的谷底处的连接孔I和连接孔II，使上述连接结构整体与托架固定连接。

在每个波形梁板的两端对称设有连接孔II，每端设有5个连接孔II，5个连接孔II分别位于波形梁板上两个波峰的斜侧面和两个波峰之间的谷底处；在每个U型钢梁的两端对称设有连接孔III，每端设有4个连接孔III，4个连接孔III均匀分布在U型钢梁的两个侧面；在连接板上的两侧分别设有5个连接孔I，所述拼接螺栓先依次穿过连接板上两个波峰的斜侧面的8个连接孔I、相邻两个波形梁板连接处两个波峰的斜侧面的8个连接孔II以及相邻两个U型钢梁接触处重叠连接的8个连接孔III，使上述三者横向连接，然后拼接螺栓继续依次穿过连接板上两个波峰之间的谷底处的2个连接孔I和相邻两个波形梁板连接处两个波峰之间的谷底处的2个连接孔II，使上述连接结构整体与托架固定连接。

在波形梁板的两个波峰顶部设有凹槽，凹槽内嵌有反光膜。

本实用新型的有益效果：本实用新型是参照JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》标准的波形梁板形状，采用ABS树脂+配方料混合拌匀后应用挤出技术挤出成型的波形梁板，具有以下好处，ABS本身具有较高的抗冲击强度，化学稳定性与电性能良好，加上配方料改性后，不但增强和改善了材质的韧性和耐候性，还使得波形梁板具有较好的弹性和吸附力，更是提高了该护栏的抗撞击性；

由于在ABS波形梁板的两个波峰后面按其波形的形状配置两个U型钢梁，U型钢梁比传统的公路钢梁护栏用钢量少，所述U型钢梁采用Q235钢制造，且由于两个U型钢梁在ABS波形梁板的两个波峰后面重叠连接，使得其具有较高的抗拉强度和抗撞击强度，U型钢梁采用先镀锌、后喷涂的防腐工艺可增强其耐候性；

由于在两片波形梁板安装连接处的表面采用一块连接板覆盖连接，因此覆盖了两片波形梁板的连接缝隙，美观了护栏的可视面；连接板同样采用Q235钢制造，使其具有较强的连接强度和抗撞击强度，并通过采用先镀锌、后喷涂的防腐工艺增强其耐候性。

作为优选，本实用新型采用10孔连接板与波形梁板、U型钢梁、托架、立柱的重叠依次连接，使在车辆与护栏相撞时产生的作用力会分散到10个连接孔的拼接螺栓上，每个拼接螺栓所受到的作用力会大大降低，使得波形梁板在承受剧烈的车辆撞击时而不会被撕裂，从而提高了波形梁板与立柱的连接强度和实现对车辆的有效拦截。

由于在波形梁板的两个波峰顶部同步挤出有凹槽，凹槽内覆贴公路交通标志高强级反光膜，该反光膜具有较强的附着力和较好的耐候性，因此对夜间行车能起到较好的警示作用。