[实用新型]一种自动消除齿侧间隙的齿轮结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种齿轮结构，具体地讲是一种自动消除齿侧间隙的齿轮结构。

背景技术

齿轮传动是机械中应用最为广泛的传动之一，具有功率大、转速范围广、任意位置两轴传动等很多优良特性，从理论上讲，一对标准齿轮在标准安装的条件下，分度圆与节圆重合，而标准齿轮的分度圆齿厚s又等于齿槽宽e，即这对齿轮啮合时无齿侧间隙；然而由于齿轮制造精度和安装的误差，很难保证齿轮啮合时无齿侧间隙，这将影响齿轮传动的平稳性和传动精度，还可能产生动载荷，因此需要采用消除齿侧间隙的齿轮结构。

发明内容

    本实用新型的目的是提供一种自动消除齿侧间隙的齿轮结构。

本实用新型的技术方案：该自动消除齿侧间隙的齿轮结构由两个相互啮合的齿轮组成，并且在齿轮安装时保证齿厚s与齿槽宽e的配合为过盈配合，即齿厚s在公差等级上大于齿槽宽e，其中至少有一个特殊齿轮（4），该齿轮在每个轮齿（1）上从齿顶径向对称地开有一个径向槽（2），在每个轮齿（1）的对称线与齿根圆的交点上有一个轴向圆孔（3），径向槽（2）与轴向圆孔（3）相连，径向槽宽c应大于过盈配合公差带的2倍，轴向圆孔直径d_c应根据齿轮的受力情况确定，保证齿顶受力后的挠度为过盈配合公差带的2倍到4倍。

有益效果：该自动消除齿侧间隙的齿轮结构简单，制造容易，不需要加弹簧等其他装置。  

附图说明

图1是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构的示意图。

图2是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构单齿放大的示意图。

图3是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构有一个特殊齿轮传动时的的示意图。

图4是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构有两个特殊齿轮传动时的的示意图。

1—轮齿，2—径向槽，3—轴向圆孔，4—特殊齿轮，5—普通齿轮，e—齿槽宽，s—齿厚，d—分度圆直径，d_f—齿根圆直径，d_c—轴向圆孔直径，c—径向槽宽。

具体实施方式

根据图1~图4对本实用新型的具体实施方案详细说明。

从图1、图2可以看出该自动消除齿侧间隙的齿轮结构，该自动消除齿侧间隙的齿轮结构由两个相互啮合的齿轮组成，并且在齿轮安装时保证齿厚s与齿槽宽e的配合为过盈配合，即齿厚s在公差等级上大于齿槽宽e，其中至少有一个特殊齿轮，该齿轮在每个轮齿1上从齿顶径向对称地开有一个径向槽2，在每个轮齿1的对称线与齿根圆的交点上有一个轴向圆孔3，径向槽2与轴向圆孔3相连，径向槽宽c应大于过盈配合公差带的2倍，考虑加工方便，径向槽宽c可取0.5mm~1mm，轴向圆孔直径d_c应根据齿轮的受力情况确定，保证齿顶受力后的挠度为过盈配合公差带的2倍到4倍。

图3是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构由一个特殊齿轮传动时的的示意图，即一个为特殊齿轮4，一个为普通齿轮5。

图4是该自动消除齿侧间隙的齿轮结构由两个特殊齿轮传动时的的示意图，即两个齿轮都为特殊齿轮4，这时径向槽宽c，轴向圆孔直径d_c可以适当的减小，最小可为一个特殊齿轮传动传动时的一半。

自动消除齿侧间隙原理说明：

当两齿轮啮合时，由于齿轮安装时保证齿厚s与齿槽宽e的配合为过盈配合，因此齿轮啮合时齿侧间隙为零，由于存在过盈，齿面受到挤压，轮齿为两部分，受力部分产生变形，使一齿轮的齿厚s与另一齿轮的齿槽宽e相等，保证了两齿轮的良好啮合，由于是对称开槽，可适用于双向传动。