[实用新型]一种微型车用双驱动变速箱

说明书

技术领域：

    本实用新型主要涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种微型车用双驱动变速箱。

背景技术：

单驱动的农用运输车在田间、果园、林场、山地和环境恶劣的地面作业时，往往会陷入艰难之中，难以驱动。因此，对于农用运输车这样的微型车需要给其配置一种结构紧凑并且可以双驱动的变速箱。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种微型车用双驱动变速箱，它结构紧凑，适用于农用运输车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种微型车用双驱动变速箱，其特征在于：包括有变速箱体，所述变速箱体内安装有相互对应的输入轴、二轴、三轴、拨叉轴、惰轮轴和输出轴；所述输入轴上固定套装有输入凸缘和输入齿轮；所述二轴上固定套装有二轴主动齿轮以及与输入齿轮啮合传动的二轴被动齿轮；所述三轴上套装有与二轴主动齿轮啮合传动的三轴被动齿轮以及可以来回滑动的三轴主动齿轮；所述拔叉轴上安装有控制三轴主动齿轮来回滑动的拨叉；所述输出轴左端固定套装有双联齿轮，右端固定套装有输出齿轮；所述惰轮轴上套装有与双联齿轮上左齿轮啮合传动的惰轮轴被动齿轮以及与输出齿轮啮合传动的惰轮轴主动齿轮；三轴主动齿轮左移时与双联齿轮的右齿轮啮合传动，三轴主动齿轮右移时与输出齿轮啮合传动。

一种微型车用双驱动变速箱，其特征在于：所述输入轴的外端固定套装有输入凸缘；所述输出轴的两外端固定套装有输出凸缘。

一种微型车用双驱动变速箱，其特征在于：所述输入轴、二轴、三轴和拨叉轴位于上排，所述惰轮轴和输出轴位于下排。

本实用新型的工作原理为：

往变速箱输出变速的动力→输入凸缘、输入轴、输入齿轮→二轴被动齿轮、二轴主动齿轮→三轴被动齿轮→

情况一：当拨叉拨动三轴主动齿轮右移→输出齿轮→输出速比为3.975动力。

情况二：当拨叉拨动三轴主动齿轮左移→双联齿轮→惰轮轴被动齿轮→输出轴齿轮→输出速比为16.513动力。

本实用新型具有在微型车行业中配套的显著优点为：

1、设计合理，结构紧凑，简单，体积小。

2、输出功率大，传递功率大，动力损耗小，机械效率高。

3、结构简练，操作简单，维修方便。

4、零部件制造工艺简易，装配轻巧方便。

5、配套成本低，大大增强了市场竞争力。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构配置合理、设计布局新颖、动力劲强、体积小，具有性能好、质量可靠的优点，适用于农用运输车。

附图说明：

图1为输入轴到三轴之间的传动结构图。

图2为三轴到输出轴之间的传动结构图。

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式：

参见附图。

一种微型车用双驱动变速箱，包括有变速箱体1，所述变速箱体1内安装有相互对应的输入轴2、二轴3、三轴4、拨叉轴5、惰轮轴6和输出轴7；所述输入轴2上固定套装有输入凸缘8和输入齿轮9；所述二轴3上固定套装有二轴主动齿轮10以及与输入齿轮9啮合传动的二轴被动齿轮11；所述三轴4上套装有与二轴主动齿轮10啮合传动的三轴被动齿轮12以及可以来回滑动的三轴主动齿轮13；所述拔叉轴5上安装有控制三轴主动齿轮13来回滑动的拨叉14；所述输出轴7左端固定套装有双联齿轮15，右端固定套装有输出齿轮16；所述惰轮轴6上套装有与双联齿轮15上左齿轮啮合传动的惰轮轴被动齿轮17以及与输出齿轮16啮合传动的惰轮轴主动齿轮18；三轴主动齿轮13左移时与双联齿轮15的右齿轮啮合传动，三轴主动齿轮13右移时与输出齿轮16啮合传动。

输出轴7的两外端固定套装有输出凸缘。

输入轴2、二轴3、三轴4和拨叉轴5位于上排，所述惰轮轴6和输出轴7位于下排。