[实用新型]一种仓栅式挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，具体涉及一种仓栅式挂车。

背景技术

在公路运输中，为了增强牵引车的作业功能，通常采用挂车结构。牵引车用于运输时，将挂车挂接在牵引车上，利用挂车的货箱完成货物运输；卸下挂车，使牵引车挂接农机具等其它设备，就可使牵引车用于其它作业，很大程度上扩宽了牵引车的作业范围。

目前所采用的挂车大多包括仓栅体和只安装有后轮的车架，仓栅体的尾端与车架的尾端平齐，此种结构的挂车在实际应用中只能实现一机一挂，即一辆牵引车只能挂接一台挂车，挂车的装货量限定了整车的运输能力，容易造成大马拉小车的现象，浪费了牵引车的牵引动能，增大了用户的运输成本。 

并且上述挂车由于只有后轮，拆卸后的挂车不方便放置，尤其是载有大量货物的挂车，容易因挂车前部失衡造成货物坍塌；并且国家现行法规文件中，规定每个车桥允许的有效载荷不超过10吨，在应用中容易发生超载现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种仓栅式挂车，能使两台以上的挂车实现顺次挂接，并能增加单台挂车的载荷能力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种仓栅式挂车，包括车架和位于车架上的仓栅体，车架的前部设置第一连接件，其特征在于：车架的后部具有超出仓栅体后端的伸出段，伸出段上设置与第一连接件相配装的第二连接件；车架的前部安装转向桥。

优选的，转向桥的数量为一个或者两个以上。

优选的，还包括安装在车架上的后轮，仓栅体的后端位于后轮中部对应的车架位置处。

优选的，第一连接件为销轴，第二连接件为鞍座。

优选的，鞍座上开设有与销轴配合的销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于车架的后部具有超出仓栅体后端的伸出段，伸出段上设置与第一连接件相配装的第二连接件，可使后一台挂车的前部搭放在前一台挂车的伸出段上，并联接在第二连接件上，如此实现两台以上挂车的顺次挂接，增大了挂车的挂接数量，整车的运输能力不再局限于单台挂车的装货量，从而使牵引车的运输动能得到充分发挥，避免能源浪费；车架的前部安装转向桥，在满足国家相关规定的前提下，增加了单台挂车的有效载荷能力。

2、转向桥的数量选为一个或者两个以上，主要是根据仓栅式挂车的整体载荷性能和所需运输的载荷数量确定。

3、由于仓栅体的后端位于后轮中部对应的车架位置处，使后轮均匀支撑本挂车的仓栅体和所挂接的挂车的仓栅体，避免车架配重失衡而劳损毁坏，利于延长挂车的使用寿命。

4、由于第一连接件能够与第二连接件相配装，可使挂车在连接的过程中无次序要求，便于组装；同时便于连接件的采购。

5、由于第一连接件采用销轴，第二连接件采用鞍座，技术成熟，性能稳定，便于控制成本。

6、鞍座上开设有与销轴配合的销孔，便于销轴在鞍座中的销接。

7、本实用新型结构简单，极大地提高了挂车的运输能力，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1中局部I的放大视图；

图4是图1的B向视图；

图5是本实用新型的使用状态示意图一；

图6是本实用新型的使用状态示意图二。

图中标记：1、牵引车； 2、挂车；21、仓栅体；22、车架；23、鞍座；24、后轮；25、转向桥；26、销轴、27、护板；28、销孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型按照车辆的运行方向，将车头端定义为前端，相应地将车尾端定义为后端。